無鉛汽油 性質

熔點 -95.4--90.5 °C

沸點 32-210 °C

92號汽油是混合物，不叫沸點而叫餾程.餾程在140~200℃之間.熔點<-60℃。

汽油的沸點範圍（又稱餾程）為30 ~ 205°C。柴油沸點範圍有180~370℃和350~410℃兩類。煤油沸點：180～310℃。

汽油：是消耗量最大的品種。 汽油的沸點範圍（又稱餾程）為30 ~ 205°C， 密度為0.70~0.78克/釐米3，商品汽油按該油在汽缸中燃燒時抗爆震燃燒效能的優劣區分，標記為辛烷值70、80、90或更高

汽油的冰點是零下75攝氏度，這只是普通的92號汽油，如果是品質更高的乙醇汽油，其冰點可到達零下117攝氏度左右，無論是哪一種型號的汽油，都能滿足日常的使用。我們不用擔心92號汽油零下幾度會凍，因為汽油在永遠不會結冰。汽油是混合物，不同的標號的汽油凝固點也不同，我們知道92號汽油凝固點是-75℃，當溫度降低時，汽油的狀態也在逐漸變化，油液先是會出現少量的沉澱物和樹膠，再者最重的碳氧化合物分子會慢慢的被固化，看起來就像髮蠟，當溫度非常低的時候，汽油的質態成蠟質和泥狀，到最後就剩最輕的分子為液體元素，所以汽油是不會結冰的，只是被凝固了。

相對來說，汽油所謂的耐燒主要是汽油純淨度。很多人認為：從汽油密度方面考慮，汽油是以體積銷售而不是重量，雖然是按噸購入，但是是按升賣出，同樣體積的汽油，密度大的顯然重一些，但實際上這些差異微乎其微。汽油是混合物，由烷烴、環烷烴、芳香烴各種碳碳混合物，密度大說明油品中高分子碳含量較多。

中國的兩桶油，中石化基本以煉製進口油為主，主要是中東的石油。而中石油則以煉製中中國產油為主，由於中石油有自己的油田，雖然同樣工藝同樣裝置，由於原油品質差別，其新增劑加入量、成分還是有所區別的，從汽油密度來說，中石油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化的油品基本在0.75－0.77左右，也就是說中石油每噸汽油可以比中石化多加一部分但對於消費者來說，由於其按L計量，因此同體積的汽油由於密度小，耐燒程度略差！

　　到了國五時代，中石化和中石油的新增劑品質、種類也基本上差不多，汽油密度差也基本上可以忽略，但是，由於乙醇汽油的加入，使得無論是石油還是石化，都不怎麼耐燒！

俗話說，買車容易養車難。除了日常保養以外，每個月的油錢也是一筆不小的費用，然而在很多人的概念中，加油站實際上只有中石油、中石化之分。那麼，“兩桶油”誰的油品更好？混加其他加油站的油對車會有影響嗎？

中石油與中石化基本上代表著南北兩大陣營，可以說北方是中石油的地盤，南方是中石化的地盤。但是這些年都已經在互相滲透了。北方的煉廠都煉製國內北方油田的原油，而南方少油田分佈，大多煉製進口原油。

至於誰更耐燒，有種說法是，中石油的汽油密度在0.72-0.73左右，而中石化的則在0.75-0.77左右，因此，中石油加起來可能看上去比中石化更划算。但是密度低的汽油，消耗起來也是比密度高的略費。所以其實差別微乎其微。

一般情況下，同標號的汽油混加是沒有什麼大問題。但是，最好還是堅持用同一個品牌的汽油比較好。畢竟兩家的原油產地不同，加工工藝也有一定差別，更重要的是新增劑不同，如果經常混加，發動機可能會發生輕微抖動，積碳現象會更嚴重。儘量不要去一些雜牌的加油站，油品沒法保證。

要是單論價格的話，中石油其實是要比中石化價位上稍微低那麼一丟丟，不過可以忽略不計。價格有時會有差距，但是相差不會太多。其次，地區差異也是存在的。

所以總的來說，中石油和中石化在油品質量上不存在大差異。“耐燒”的情況可能存在，但是要視具體情況而定。如果你家門口有一家中石油或者中石化，那就一直加他們家就好，如果想在油價上省錢，還是辦張卡吧。

油耗問題對於每個車主來說都是非常關心的問題，決定油耗的除了發動機型別、駕駛習慣以外對於汽油本身的質量也是有關係的，中國三桶油——中石化、中石油和中海油到底哪桶最耐燒，最省油呢？

很多人會從什麼配方啊，原油產地來分析，這自然沒錯，但是對於很多車主來說這可能都不是重要的。而中國如今的排放標準是國V，從某種程度來說三桶油的質量應該是差不多的，但是實際上還是有所差別的。

而中石油、中海油的油品內燃油新增劑較小，其中中海油則是最少的，這也是為什麼三桶油之間中海油的價格最便宜的原因。但是中海油燃燒速度慢，很容易在車內形成積碳，因此建議加註中海油的時候常備燃油新增劑也就是我們俗稱的燃油寶，從而達到清潔汽油，延緩積碳的生成速度。

總體來說，三桶油的油品質量各有千秋，想要實惠一點的可以選擇中海油來加，不過要考慮到清潔積碳。當然選擇中石化或者中石油並不說不會生成積碳，沒有說加什麼油有積碳，只能說積碳生成速度會比較慢，該加燃油寶還是要加，該洗積碳的時候還是要洗。

我這中石化比中石油耐燒一些，因為去年我這從安徽淮北出發到合肥，出發前加滿了中石油，到了目的地，掉了一半的油（夏天全程開空調），然後忙好後從合肥回淮北，同樣的路線，也是全程開空調的情況，出發前加滿了油，（一半是用剩下的中石油，一半是新加的中石化），開始返程，到了淮北，比去合肥的時候節約了一格油，從此一直都在用中石化了

實際上，自己的感覺甚微，僅是靠大體感覺而已。我覺得都差不多，不能平均看待，路況，駕駛習慣以及自然風力的影響都導致燃油不同。先前聽社會流傳中石油的抗燒，油品好，信譽高，選擇中石油的較多，心理作用，寧可多花錢燒好油，同時也助推了中石油的價格自信。（價格比其他油品都高）

下面小編詳細給大家概述一下中石油和中石化哪個加油站的油更耐燒？

隨著社會的而發展，越來越多的人加入到有車一族，俗話說：買車容易養車難，現在中石油、中石化是中國兩家壟斷性的國企，兩家的加油站數量在國內佔據80%的份額，質量油品還是相對放心的。剩下的20%來自於私營加油站。那麼這兩家的加油站誰的油耐燒呢？

汽油的好壞如何衡量呢？其實主要體現在：熱值、密度、揮發性。汽油的熱值低，只要有一點燃點就能快速燃燒起來，提供動力給汽車驅動。中石化、中石油的油都是從石油裡提取出來的，但作為兩家石油公司，提取的環境、方法、技術、新增劑不同，油也是不同的。

第二，從油品密度來說，中油汽油密度基本在0.72－0.73左右，中石化的油品基本在0.75－0.77左右，其實準確的說，中石化比中石油耐燒這件事，在幾年前確實存在，而且這種差異感非常明顯。原因就在於，兩家汽油所使用的新增劑不一樣，汽油的密度不一樣。中石化的汽油密度更高，自然也就會讓大家覺得更耐燒一點。

第三，從價格來看，中國石化比中國石油要貴，也就是說同樣一箱油能多跑一些公里數，但是具體算下來，也沒有太大的區別，所以說我們傳統觀念裡中石化比中石油耐燒的原因確實存在，但是也只是價格有些出入，平均下來也沒有太大的差別。

中石化、中石油都是國有企業，不管是煉化、銷售企業都有相當規範的標準。

我作為一個在中石油工作了20年的員工，對於哪個企業的油更耐燒一點，有以下幾點回答：

1、中石化、中石油都是世界500強的企業，特別是對終端加油站銷售有著嚴格的管理模式，購進油品全是從國有煤廠、油庫而來，油品質量都沒有問題。

2、加油站加油機油槍的檢定週期不得大於6個月，檢定後都有安監局施封，並記錄在案的。如果加油機未定期檢定，那處罰是相當嚴重的。

3、加油機檢定允許誤差，加油機最大允許誤差為±0.3%，其重複性應不超過0.15%；最小被測量的最大允許誤差應不超過±0.5%，其測量重複性應不超過0.25%。

4、流量測量變換器的最大允許誤差應不超過±0.2%，其重複性應不超過0.1%。

5、各加油站都是根據計量法律、法規、規章的要求，開展加油站的油品數質量管理工作，有公嚴格的內控管理制度，不存在人為篡改加油機流量計。

6、中石油企業對加油站的計量器具、成品油銷售計量和相關計量活動都有計量監督管理機制，公司會不定期地進行計量執法檢查，打擊計量違法行為。

7、還有許多人說什麼時間點去加油站加油更合適，我覺得這個完全可以忽略不計，因為加油站的儲罐都是地下罐，地下的溫度基本上都是恆溫，就算溫度差上1度，密度也不過才差了0.0007g/m3，就算你的車一次加50升，密度就按照0.7400kg/m3，計算重量0.74*50=37kg，0.7407*50=37.035kg，這點差量在使用過程中能感受的到嗎？

8、至於密度的差異，這也沒多大影響，有時加油站進的油密度估計會大一點，有時會小一點，這個根加油站其實沒有什麼關係，加油站只管銷售，他們也左右不了油品的密度。還有就是私家車一般也就加個50、60升，這點差量更是微乎其微了。

9、都是國有企業，這麼比較完全沒有意義。