肯定會耗電的。充滿電一顯期不騎，再騎時電不會是滿的了。因為電池自身會虧電。

耗電。純電驅動的車輛指的是隻有電機作為驅動方式的車輛，包括純電動車以及增程式電動車，目前動力驅動的形式就是電機+單檔減速器，因為電機轉速範圍廣，目前主流的轉速為12000轉，16000轉，此轉速基本無需多檔便可滿足電動車的絕大多數的車速使用需求（當然為了平衡動力經濟性的需求，開發兩檔除外，目前問題較多，此間不再贅述），因此電動車在駕駛性上無絲毫換擋引起的頓挫。同時電機響應迅速，低轉速扭矩大，在駕駛性上有很多傳統燃油車無法比擬的優勢全文

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費電的!氣壓不足會導致輪胎跟地面接觸面積增大,也就導致行車阻力增大,需要消耗更多的電才能跑相同的里程。

定子和主軸位置稍有偏差是可以允許的並不影響功率損耗，但是永磁鐵上的鐵鏽可能導致永磁鐵失磁，導致放電不變但是實際功率變小，如果電機會發燙就是這個原因了。還有就是1年以上的車子電瓶也有原因的。現在的車子一般問題都不會在電機上。

電動車放進地下室，地下室潮溼，電池上有小水珠，會形成一定的電流

電動車的電機是接受“電能”進行直接驅動車輪的裝置，它也是決定了電量消耗大小的重要的零部件，而對於電機來說，比較容易出現的問題其實就是老化，包括了電機工作的時候太熱，導致了把電機表面的膠體燒化、進水生鏽，從而導致電機在轉動的時候更耗力，而轉動的耗力，自然就會導致需要電池輸送更多的“電能”，從而讓電動車費電跑不遠。

處理的建議：當電動車的電機轉動起來比較沉，可以拆開電機，膠體燒化或生鏽，可以用砂紙進行打磨，這樣可以起到解決解決轉動耗力的問題，但是，這種情況電機已經老化，高溫後的電機磁場發生了變化，當受內電磁定子的磁化會變得磁極模糊，就會出現費電續航里程短的故障，內部消耗掉了大部分動力，透過這樣的方式維修，一般只能增加5公里到10公里的續航，如果想要達到全新的狀態，只能更換電機。