主要原因 1、各車輪輪胎氣壓不一致，使車重心偏離中間位置較多：驅動輪所受到的重力左右不一致，因而各自產生不同大小的牽引力，這樣便對前輪產生一個偏轉力矩，形成偏跑。
2、車架扭曲或前叉變形，使某車輪或全部車輪輪胎接地，不全或胎側接地。這時整車所受地面的磨擦阻力和產生的牽引力極為複雜，也可能合成使前輪偏轉。
3、車輪的輪圈變形或前輪轂變形，從而造成某車輪偏斜（特別是前輪偏斜）亦可形成跑偏。
4、車架製造不對稱或在使用中發生變形，使前轉向輪未處於兩驅動輪的對稱中心線上。
5、方向柱螺母擰得緊或上、下扒力軸承有嚴重的損傷。
6、後橋位置安裝不正確，使兩車輪的位置偏離整車的行駛方向。
7、裝載貨物過重並且在貨廂中分佈不均勻。
8、減震器避震效果左右不一，例如嚴重漏油或減震力不一致，不僅能形成跑偏，還常會引發前輪高速前進的嚴重抖動。
排除方法： 1、檢查輪胎氣壓是否充足，不足的輪胎應及時補氣。 2、嚴格控制裝載重量，裝載時要注意使貨物在車廂中儘可能分佈均勻。 3、選購新車時必須注意車架的製造精度，若在使用中因外力使用車架變形的應及時校正。
4、檢查輪圈和輪轂是否扭曲，扭曲的輪圈要校正變形的輪轂應更換。 5、檢查車把轉動是否靈活，若轉動不靈甚至髮卡，則先將方向柱上螺母擰鬆。若仍不行，則分開檢查推力軸承，若軸圈或鋼球已損壞，要及時更換，並加潤滑脂後再裝回。
6、前叉使用中因受力頻繁極易變形，須經常檢查，變形的前叉管，可在板壓床上校正修復。 7、使用中若發現減震器漏油，應隨時更換密封圈；發現左、右減震器簧彈力不等時，應檢查彈簧是否有裂紋或已折斷，並及時更換。 8、後橋總成與懸架的相對位置必須用u形螺栓準確固定，使用中發生偏移的要極時調整。
主要原因 1、各車輪輪胎氣壓不一致，使車重心偏離中間位置較多：驅動輪所受到的重力左右不一致，因而各自產生不同大小的牽引力，這樣便對前輪產生一個偏轉力矩，形成偏跑。
2、車架扭曲或前叉變形，使某車輪或全部車輪輪胎接地，不全或胎側接地。這時整車所受地面的磨擦阻力和產生的牽引力極為複雜，也可能合成使前輪偏轉。
3、車輪的輪圈變形或前輪轂變形，從而造成某車輪偏斜（特別是前輪偏斜）亦可形成跑偏。
4、車架製造不對稱或在使用中發生變形，使前轉向輪未處於兩驅動輪的對稱中心線上。
5、方向柱螺母擰得緊或上、下扒力軸承有嚴重的損傷。
6、後橋位置安裝不正確，使兩車輪的位置偏離整車的行駛方向。
7、裝載貨物過重並且在貨廂中分佈不均勻。
8、減震器避震效果左右不一，例如嚴重漏油或減震力不一致，不僅能形成跑偏，還常會引發前輪高速前進的嚴重抖動。
排除方法： 1、檢查輪胎氣壓是否充足，不足的輪胎應及時補氣。 2、嚴格控制裝載重量，裝載時要注意使貨物在車廂中儘可能分佈均勻。 3、選購新車時必須注意車架的製造精度，若在使用中因外力使用車架變形的應及時校正。
4、檢查輪圈和輪轂是否扭曲，扭曲的輪圈要校正變形的輪轂應更換。 5、檢查車把轉動是否靈活，若轉動不靈甚至髮卡，則先將方向柱上螺母擰鬆。若仍不行，則分開檢查推力軸承，若軸圈或鋼球已損壞，要及時更換，並加潤滑脂後再裝回。
6、前叉使用中因受力頻繁極易變形，須經常檢查，變形的前叉管，可在板壓床上校正修復。 7、使用中若發現減震器漏油，應隨時更換密封圈；發現左、右減震器簧彈力不等時，應檢查彈簧是否有裂紋或已折斷，並及時更換。 8、後橋總成與懸架的相對位置必須用u形螺栓準確固定，使用中發生偏移的要極時調整。