巨人國秋

目標01：收集草、樹枝，做稿子、斧子、火把

計劃：在出生點附近一般會有一片有大量基礎資源的青青草原，收集草*20+，樹枝20+，燧石，食物，然後解鎖稿子、斧子

目標02：一本、揹包、鏟子、長矛、魚竿、二本、避雷針、錘子、篝

計劃：沿著地圖邊界進行探索，找金礦、樹木、蜘蛛巢，搞到金子、石頭、木頭和蜘蛛絲。等到材料收集足夠之後放下一本科技，然後解鎖目標中物品。

PS：魚竿主要是為了找到鸚鵡船時吊殘骸用的，若果可以釣到小船玩具，就可以跟鸚鵡換2個藍寶石，藍寶石後面用處很多，如升級小切要9個，還能做冰杖、寒冰護符、灑水器等。

PS：蜘蛛絲最好搞4個，除了用於做魚竿外，建家後做捕蟲網也要用到

目標03：漿果叢*10、草根*40、樹枝根*20、花*40+、小石頭*40

計劃：繼續沿著地圖邊界探索，順便將建家所需的物資一次性搞全。

目標04：豬王、格羅姆、海象巢、牛群、羊群、狗窩、墓地、蘆葦、發條怪。

計劃：探索全圖，確定豬王、格羅姆、海象巢、牛群、羊群、狗窩、墓地等關鍵資源的位置，找地方建家，順便搞一點蘆葦和齒輪。

海象巢：在蜘蛛森林包圍的一片青青草地中可以找到。

先進入遊戲建立一個存檔，我不確定是要生存1天先還是直接儲存退出就行，總之為了保險你先生存一天，第二天了再儲存退出，然後直接在計算機裡搜尋“survival”，雖然每個存檔路徑不同，但是子檔名都一樣的，第一個存檔位置是survival_1，第二個位置存的則是survival_2，如果是sw的還有不同的名，但是後面都是【_+第幾個存檔位】。

你的問題是想問問各位老司機們都是開了多久車以後才消除對駕駛的恐懼與緊張的？

我是車主，已經有7年的駕齡了吧！那就談談我對恐懼緊張的消除看法。

跟你說吧！拿到駕照時第一次開車我是出遠門，是剛從4S店提車出來我就上路了，從湖北襄陽去往山東德州，因為岳父大人病重，雖然心裡緊張的要死，還是硬著頭皮上路了，我其實學的是B照，反而對小轎車不是很熟悉，連一些基本的操縱桿都不明白，本來媳婦說我們就走國道吧!只當練車了，我們就出發了，因為不熟悉路自然用的導航，結果在河南新野還是把我們導上了高速，一路有驚無險的到了德州，現在想起來還後怕的。

但隨著車開的時間越來越長，也就越來越熟練，開車時間不在多久，而是你開車有多少公里後才會熟練不恐懼與緊張吧！

我開車是有半年多時間跑了一萬多公里後就在也不恐懼與緊張了。

但是我想說的是，不管你開多久的車，安全是第一位的。

對於新手司機來說，尤其是剛剛上路的朋友，開車的時候會感覺到有一定的恐懼。甚至開出一小段就感覺到手心出汗，同時駕駛座椅也會調得高高的，頭頂差不多要頂到天花板上了，眼睛一定要看到引擎蓋才會放心。這些都是新手的一些表現，那麼我們在開車的時候，需要花費多久的時間來克服和消除對駕駛的恐懼感呢？從我自己的角度來說，我在12年剛剛拿證的時候，就馬上開車上路了，因為我是一名男性，本著對機械還有駕駛的特別的興趣，所以開車對我來說並沒有太大的問題，剛剛拿到證的以後就提車去了沿江公路上練習了幾晚，在熟練車子的操控並且掌握車感的時候，就開始開車去快速環道上進行練習。

當時剛剛上快環的時候感覺心裡面特別的慌，因為看到車流裡面的車非常的多，而且都是一輛接著一輛的走，我在道路入口的地方等了一會都沒太敢進去，後來後面的車在按喇叭催我的時候我就鼓起勇氣往車流裡面走了。到快環裡面的時候還是很慌，速度不敢提起來，就看到後面有車在不停的閃我，我就不管那麼多了，踩油門就走。後來差不多用了一個月的時間就可以從容上路，毫無壓力。總結起來，想要克服對駕駛的恐懼，需要做到以下幾點：

1.在車少安全的道路上多練習

俗話說熟能生巧，我們在駕校學習到的只是和技巧和我們實際開車上路的時候還是會有一些區別，因此我們在取得駕照的時候，應該在熟練司機的帶領下去到車少的路面上盡心練習，好早點掌握到自己的開車方法。要注意的是在開車的時候旁邊的老司機不要說太多的話，因為這樣只會越說越害怕，只需要適當的提醒即可，燈停下車來的時候再總結經驗，提醒做的不足的地方。

2.膽大心細不要慌

首先是膽大，意思是不要坐在方向盤前面就慌，而是要知道這個是一種正常的操作，大家都可以把控的操作，為什麼到你手上就要怕呢？所以首先一個是要膽大一點克服心裡面對駕駛的恐懼感；其實就是要心細，心細就是要牢記在駕校學到的一些基本的交通規則，遵守交通規則行駛。

3.掌握好車感

只要你開熟練了，掌握到車感以後，你就會覺得開車其實和走路一樣，就會感覺到車子的車輪就是自己的腿，大腦的指令透過手和方向盤連線，大腦想到去什麼地方，手就會很自然的操作方向盤將車開到什麼地方，這個過程是不需要太多思考的過程，也不需要什麼特別的方法，所以在拿到證以後慢慢透過駕駛找到車感，以後就可以如魚得水一般的開車了。

總而言之，對於剛拿證的新手期，每個人都會經歷這個階段，我們在這個階段開車的時候應該首先要做到從容冷靜，在習慣一段時間以後自然而言就找到車感，就可以從容駕駛了。

新手駕車，消除恐懼感通常得需要一段時間，時間長短、因人而異，一方面是建立車感、一方面是使心態成熟；新手駕車極其容易被其它車輛所幹擾，比如在後邊頻繁的按喇叭，會另絕大多數新手驚慌，隨著駕駛一段時間後，心態就會逐漸變的成熟，也就不恐懼了！駕駛車輛就是熟練工種，時間長了自然就隨意了。。。

說實話鄙人駕照剛下來時（c1），就幾乎不怕上道，因為沒駕照的時候，自己有時候在夜晚沒人時也會偷偷開一會自家的車子，只不過是自動擋，所以鄙人的車感早在駕照下來之前就已經完成建立；不過駕照下來後，開手動擋車就感覺不行，鄙人靠這個駕照當時也是非常無奈的，坡起掉了三回、第四次才過，整整拖了接近兩年半才拿到駕照（很丟人是吧，其實很心酸的），因為那時候被坡起弄的陰影了，所以一看到上坡就恐懼，鄙人並不擔心路面上的其它車，但就害怕上坡堵車，一旦起不來、熄火了就驚慌失措；當時鄙人在車後邊貼上了一大排字新手、不善於坡起，後來透過不斷的練習，三個月左右吧，手動已經玩熟，實際上並不是技術不行，只是心裡出現問題。。。之後就沒再遇到什麼問題了，就像上道恐懼症真的是因人而異的，有的朋友很快可以徹底擺脫，有的則需要幾年，鄙人一女性朋友，上道已經接近兩年，但應激能力也不行，一旦慌張了、全身繃緊，連剎車都不會踩；所以對於上道恐懼感，不同個體、差異很大！不過新手上道重點在於心態；關鍵時刻，忘了啥、也不要忘記剎車，驚慌失措沒有用、手腳及時採取動作才是重點。。。

新手開車注意事項

保持車道內行駛：新手開車的一個典型特徵就是車子不走直線，就像很多剛碰車的朋友會問如何擺正車頭？其實沒必要刻意擺正車頭，應該聯絡的就是保持車道內行駛，只要車子還線上內，不壓線、不騎線，那麼我們的車頭就等同於是正的，所以新手別沒事在那較真車頭正不正，不斷的調整反而會分擔注意力；自己為自己把車頭擺的挺正，但若在後方觀察，車子在左右搖擺；所以該做的就是，儘可能保持車道內行駛，只要車子還線上內，那麼就是最安全的行駛狀態、車頭也等於是正的！別被其它車輛鳴笛給嚇住：新手因為駕車時間短，所以心態不成熟、容易驚慌，有時候一聽到後方的喇叭聲，就會本能的認為是自己出現問題，而慌忙做出動作，結果撞到左右側的車輛；鄙人曾經就見過一個新手本來線上內行駛的好好的，結果被後方路怒族持續的喇叭給嚇到了，驚慌失措的變道，結果給右側車輛給頂了的例子；實際上只要在線內行駛就行、一點問題都沒有，不要因為一點風吹草動、就馬上做出反應，後面車輛按喇叭、咱們也可以不去讓道，誰讓咱們是新手呢，對吧？別因為自己的善意給自己惹麻煩；車尾貼上新手標誌，相信大多數老司機都會關照你的，遇到野蠻的也不必害怕，咱們保持線內行駛即可；對方想超車、怎麼都能超，不必你刻意給他讓。。。佔錯道，就將錯就錯吧：新手剛上道，對各種路標不是很熟悉，所以難免佔錯道，佔錯道不可怕，最多就是多燒點油，終點我們怎麼都可以到達，所以佔錯道、就錯吧，等熟悉的時候就好了，別突然發現錯了、馬上變道，那樣很容易造成事故，因為新手變道時、大都不喜歡看後視鏡（而是喜歡盯著方向盤），這樣的盲目變道太容易導致事故了；所以新手開車，一定要避免因小錯導致的大錯，在變道之前一定要看好後視鏡，別總盯著方向盤，它沒腿、跑不了。。。總而言之任何老司機都是從新手開始的，所以開車上道也不必太緊張，在車尾貼個新手的標誌，在心理上可以提供給您一些安慰，老手們大都能對您友善些；開手動擋車的新手們一定練好坡起，要不然會很尷尬（後邊的喇叭聲一旦響起，新手必慌、更起不來），實在練不明白，也必須做到及時拉手剎，至少這樣可以避免後溜；自動擋車的注意事項就少了，相比較之下自動擋對新人更友善些，總之是不會熄火了，您開車時只需要注意瞭望即可，後視鏡一定要勤看，非常有用！

剛拿的C1,考完即刻買車，親戚都勸先買二手練練，開一兩年再買新車。想著麻煩直接買新車算了，於是買了領克02。科三練車上路一共就練了兩個多小時，都是記哪裡要點剎，哪裡要一檔，哪裡要打轉向。就沒放鬆開過。買完車後4S叫去提車就緊張了，主要是怕開不好丟臉。提車之前想著去租共享汽車練練手，結果兩次坐在共享汽車裡就是開不動，啟動了車放了手剎，踩油門就是沒反應，結果兩次都在裡面坐了十幾分鍾，愣是沒走一步，還收了我十三塊多。想叫老司機陪我去提車人家又沒空，結果自己硬著頭皮帶著老婆自己去提車，還是叫銷售把車開出4S才敢上車開的，別提有多緊張了，紅綠燈掛錯檔真是急死了。還好開兩天就熟了，死導航第二天把線路導進高速，結果屁股撅了半天拿不到卡，後面的司機估計要笑死了。幸好手腳反應比較快，有兩次油門當剎車，立馬松腳換剎車，平時玩遊戲反應不是白練的，現在兩千多公里了暫時還沒有剮蹭，高架上幾次別人想加塞被我檔回去了，豪車我絕對不讓，反正不是我的錯。

我差不多拿駕照20年了，當年拿駕照有多簡單，我就不多解釋了。拿了駕照之後差不多隔了2-3年才買自己的車，中間就是拿公家的車練練手而已。現在回想起來真是無知者無畏。買了自己的車後，是真沒信心開上路。老丈人退休前是跑運輸的老司機，帶著我在市區內跑了整整兩天，哪裡堵車就往哪裡開。結果這兩天是週六週日，轉了兩天，硬是沒碰上堵車的情況，第三天週一，我就一個人開車上班了，週一早高峰，三天駕齡的嶄新司機就這樣在車流裡搏殺了一個小時才到單位。就這樣開了一個星期，上班時間已經縮短到40分鐘。一個月之後，30分鐘輕鬆開到單位。這時候開始心理膨脹，對自己的技術嘚瑟的不行。一個月之後的週末，真的是買車才30幾天，帶著老婆自駕遊兩天，往返行程350公里，有300公里高速，幾十公里國道。當時自己是真沒啥感覺，覺得高速比市區好開太多了，車又少，路又好，開到130。回來還在老丈人面前顯擺，後來才從老婆那裡知道，老丈人聽說我們兩口子自駕游去了，火冒三丈，罵了一晚上。現在喝兩杯之後，還經常拿這事數落我。現在回想起來，所謂駕駛恐懼感，在我身上可能就只1-2天吧！即可以說是年輕氣盛，也可以說是無知，但是我更覺得，駕駛這個技術活，真的與天賦有關，也許有的人駕駛一個月的水平，跟一些司機一年的駕駛技術差不多。雖然熟能生巧，時間可以彌補，但是心態真的不一樣，有的人開車覺得累，但是我就是屬於那種喜歡開車的，在駕駛中尋找樂趣。

我是09年考到駕照的，手動擋，路考的那天因為太緊張，前半夜都沒睡著，後半夜睡過頭，教練打電話通知我，我帶著牙膏牙刷梳子去考場梳洗，然後參加考試……考試都很順利，全部一次過關，教練都不相信我居然能考過……哈哈大笑三秒

考完駕照我大概有一年沒有摸過車，頭一次上車等於全部重學，因為已經快忘光駕駛的方法了……後來是繞空曠的馬路慢慢操練，甚至試過在早上三四點在深圳的馬路上開車，因為那時候沒什麼人，基本只有幾個吃夜宵的人……就這樣練習了幾次，我就正式上路了，開始僅限於開個幾公里的距離，最長的一次是從羅湖開回了大浪，自那一次後，我的信心極度增長，駕駛技術漸漸穩定起來……但經過大掛車的時候，內心還是肉顫……

因為我老公經常帶我出行，我坐副駕駛，所以我對自己常去的地方很熟，而且我開車有什麼錯誤的操作或者不穩當的操作，我老公都會指出來，後來我就常常一個人出門，去高鐵站接人，醫院產檢，市場買菜，超市採購，麻溜得很，有次老公喝酒了，我也載他從廣州開回來了，就這樣，我成了老司機……

這期間出過幾次小事故，第一次是跟車太近，追尾公交車，公交車排氣管把車頭撞了點印子，恰好老公去外地了，指揮我主動報警，後來公交司機看他的車沒受什麼影響，看我是女司機，也沒追究我……第二次是因為前面的計程車緊急靠右載客，我剎車，後車剎車不及時追尾了我，所幸只是碰掉了點車漆，後車賠了我900塊……還有一次因為大意穿高跟鞋，剛發車，鞋跟踩剎車不穩，前面是堵牆，急的我，咬牙慢慢腳跟前挪踩死剎車，快速回空檔拉手剎，然後脫了高跟鞋，赤腳開回家的，如果沒踩穩，車就直接撞牆了，著實嚇了我一回，再也不敢穿高跟鞋開車了……

開車越來越久，我也越來越懂得小心駕駛的重要性，遵守交規的重要性……遇到斑馬線，不管有沒有人都會減速透過，經過學校進入小區都會減速，因為怕有“鬼探頭”……開車的時候不穿高跟鞋，不分心……不去疲勞駕駛……

一次不當心的駕駛，可能帶給自己或其他人痛苦，所以開車除了保持良好車況，技術熟練，就是穩重遵守交規……

我拿到證後，似乎從來沒有過對駕駛的恐懼和緊張。

我是14年2月拿到證的，14年6月買車，正好四個月。在這四個月當中，從未摸過車。買到車後第二天，便駕駛汽車在市區內各處轉悠，哪裡擁堵車多就往哪裡去。這段時間主要是熟悉車感，油離配合，坡道起動，以及各種標誌、指示燈。這其中也包括練膽的目的，幾年的駕駛經歷發現，這樣做是對的。因為技術越熟練，自己開車的膽子就越大，開車時心態就越正常。

這樣在市區練了差不多十天左右，就開車上國道上高速了。一接觸國道和高速，就覺得太簡單了。高速和國道行車，其簡單和舒適程度比在市區強十倍。可以說，能在市區熟練駕駛汽車，在國道和高速那就更是駕輕就熟，完全沒有問題。

按理，新手司機必須一年後才能上高速，或者一年之內上高速必須有三年以上駕齡的老司機陪同才行。但話說回來了，你上高速的時候，只要交警不查你，誰知道你是新手還是老手呢？不過，即使實習期內上高速被交警查到也沒多大點事。我就在拿到駕照後一年之類被交警查到過一次。那是大概拿到駕照七八個月的時候吧，一天上高速的時候在進高速路口被交警查了。他讓我出示雙證，當我把雙證拿給他檢視後，他只說了一句：路上注意安全，便讓我上高速了。可見，只要你實習期內在高速路上沒出事，“實習司機一年後才能上高速”是沒多大約束力的。

不過，新手在高速路上開車還是要注意以下幾點：一是剛接觸高速儘量在慢車道行駛，以逐步適應高速路的節奏；二是遇到大型貨車儘量不要跟車，也不要跟它並排行駛，最好快速超過它；三是遇到前方突然竄出的動物如貓呀狗的，最好不要打方向盤，輕踩剎車的同時直接撞上去就好。

開車是件很簡單的事，並非洪水猛獸。新手司機如果心裡沒底，可將車開到沒車沒人的偏僻路段多練練，然後再到人多車多的地方去適應，反覆幾次就熟練了。

這是一個過程，大概有4個小過程吧。

1、新手，坐的靠前，座椅最高，靠背筆直。慢悠悠的開，超車，變道，轉彎無信心。一般5000公里後好轉。

2、半生不熟，座椅調到最舒服的位置了，超車，變道，轉彎有信心。但是不夠及時和靈敏。

3、司機，天大地大我最大，有位置就超，就變，路怒症出來。前面的是傻逼，後面的是傻逼，超我車的是傻逼中的傻逼。敢別我？幹。

4、老司機，可以正確的預判出前車的動作。反應靈敏，開車也不急不燥了。能讓就讓，路怒症已經治好了。起步剎車很穩。

路上的多數是司機，而不是老司機。

剛拿到駕照時熱血沸騰，恨不得每天上路上展示下自己起早貪黑換來的車技，上路之後沒車倒也不緊張，令我害怕的是我駕照剛拿到一個多月的時候，我們村一位新手女司機那天去鎮上，她也是好心吧，車上載了7個人（算她自己）三個孩子，四個大人。結果剛出村莊不大會就聽說發生車禍了，一人當場昏迷，兩個比較小的小孩牙齒和鼻樑磕掉了，反正車也廢了。後來瞭解到情況是彎道與半掛車會車時候，大車佔道，自己本身車速也比較快，所以就和大車尾部相撞了。

本來駕照拿到後路上練得還挺順利的，結果身邊發生這事後，反而膽子變小了不少，每次都格外小心，龜速般行駛。這般操作在自己看來倒也沒錯，農村還行得通，可到了城裡就不行了，速度太慢，影響別的車行駛，容易發生追尾。所以還得練練膽量，就帶著我爸（b2老司機）上了趟附近直達縣城的高速，一趟跑下來確實進步了不少，老司機告訴了我，我開車犯的錯誤，回過頭來想想，還的確是。

車少的路上多練，先練方向感，再練膽量，上路不要慌，熟能生巧這話用在開車上的確沒錯。再有就是如果確實比較緊張的話，建議找個老司機坐旁邊指點一二，開車急不得。

我是一個老司機。有多老？駕齡46年，年齡68歲。曾經開過各種車。現在，仍然在開車，如果現在不開車了，那多老也就不能算老了。

怎麼樣？我想，我可以談談這個問題吧？

開車恐懼與緊張，這很正常。因為就是開的時間少，開的情況不夠複雜。

開車，其實不是“開車”，只要是你感覺還是在開車，你就還不是一個成熟的好司機。你要實現“人，車一體化”才行！什麼是人車一體化？就是你不用去想使用什麼操作動作，而是面對路況，直接做出反映。

大家都知道，乒乓球運動員在打乒乓球時，其動作是“下意識的”，對方球發過來，你馬上自然地擋回去。如果，你一球一想怎麼打，顯然是來不及的。這和開車的情形差不多。

一般正常人，包括女同志，只要是跑個一千公里以上，基本上就沒什麼問題了。一般地跑不行，要跑各種情況下的各種路況，還要包括天氣變化。不然，一下大雪，你初次跑冰雪路面，還是要“嚇得麻爪”。

我跑了幾十年，從冬跑到夏，從南跑到北，從東北跑到西北，從北京跑到廣州。但也有新的情況發生。幾年前，在長深高速公路，牛河梁段，冬季，大山區，突然出現了“團霧”，剛開始，只能看到三段分道線，後來能見度是“零”，你怎麼辦？

我只好開啟所有燈光，間歇按喇叭，以三十公里速度跑，最後，什麼也看不見了，我果斷停車，仍然大開車燈，離車到路圍欄以外等候。

有交管部門曾經說過，不允許停車，說停車更危險，我不以為然。我認為，不停車，才更危險！你什麼也看不到，你能往哪裡開？

不讓停車，想法是怕後車追尾。這是一種誤判。誰都看不見了，誰都會立刻停車，追什麼尾？追誰的尾？看不見了，你硬開，還不開到路邊的萬丈深淵裡去？

如果遇到這樣的新情況，老司機也一樣會“麻爪”，更不用說是新手了。

開車，這東西。我深有體會。開車，有天賦的問題，有天賦的開車人。有的人，很快上手，上高速公路也沒有問題。有的人，開了幾年車，還是那個“德行”，進步不大不快。

毛病出在哪裡，就是人聰明不聰明。上學唸書，成績也有好賴麼，這是一個道理。怎麼解決？“笨鳥先飛”唄！

新車新手，出了三次剮蹭後，就淡定了！第一次，一路小心翼翼，最快開70，開了八九十公里，回到小區，得瑟了，飄了，然後彎道不減速，華麗麗的剮在彎道深處邊兒上的灑水車伸出來的鐵桿子上了，然後車鐵皮都剮破了，第二次，帶孩子打疫苗，孩子哭鬧，然後著急停車，找停車位，一不小心，懟上別人車屁股了，雖然只是輕微剮蹭，但是老公要走保險，折騰半天！第三次，出門前心裡就打鼓，今天別被人蹭，果不其然，規規矩矩行駛，結果一輛依維柯，路邊起步，不看也不打燈，華麗麗把我給蹭了，又是定責走保險的，弄半天！然後就有點恐懼開車了，車停庫裡停了一個多月，後來不得不開，感覺就已經好多了！開慢點，變道注意打燈，然後別猶猶豫豫，後車看到燈會注意前車的，總結，開車變道最忌諱猶猶豫豫！

要說消除恐懼，我22年駕齡到現在也沒有完全消除。因為還有很多行駛過程中有可能發生的事故還沒有經歷過，比如側翻、失控等等。其他我經歷過的基本上都沒有恐懼了。

最能消除恐懼和緊張的就是經歷過，無論是追尾、剮蹭、併線超車，還是雨雪霧天，經歷過一次就會增長一次經驗，多經歷幾次就能有效地總結出不同情況下的應對方法。比如遇到大貨車，要麼遠離、要麼快速超越。

如果我問“有沒有踩過急剎”我想很多人都說踩過，但是隻有那種全力踩下剎車，抱著絕望心情等待車輛停住的那種急剎，才算是真正意義上的急剎。只有這樣經歷過，下一次開車時你就知道，高速行車不要亂併線，跟車要保持足夠的安全距離等等。

開車其實就是個熟練工種，就是各種狀況都遇到過了，慢慢就沒有恐懼和緊張了，取而代之的是經驗和技術。

新手上路開車，說不恐懼那是自欺欺人。開車說白了就是熟練工種就行，時間長了，都能摸索出經驗，老司機都懂的。

第一週，剛拿到駕照，急不可待地想，我也能像馬路上那些司機一樣，隨心所欲，想怎麼開就怎麼開，等到自己哆哆嗦嗦開到馬路上，發現連變道都不敢，唯恐後面的車撞到自己。等來等去，錯過了一個又一個路口，多饒了好多路才到家，還嚇出一身冷汗。

第三週，總算在馬路上敢變道了，又發現不是早了就是晚了，要不就是在實線上變道，總是出狀況，沒幾天就收到一張罰款單。自信心被打擊的無影無蹤，感覺自己就是個白痴和智障。

還有，新手時期，倒車入庫和側方位停車都是個問題。倒車影像，前後雷達都有，就是沒法停進位子，好奇怪啊？這個時候，男司機特別熱情，看看是女司機，立刻上前指揮，實在看不下去了，他會要求替你開進去。我就遇到好多次，非常感謝男司機，在我這麼困難的情況下給我排憂解難。沒人幫忙的時候，車的前後保險槓都不能倖免於難，剮蹭太正常了，非常感謝我的第一輛車，儘管我虐它千百遍，它始終待我如初戀。

苦熬了半年，認為各方面都不錯了，路標都認識了，變道也會了，倒車入庫也差不多了，在馬路上也有自信心了。突然有一天，把路人撞翻了，報警報保險，賠償，一系列處理下來，僅有的那點自信又被打擊得無影無蹤了，新手司機太難了。

這種恐懼好幾年才能徹底忘記，友友們加油。

這類問題，我思考太久了……

汽車（家用轎車）已經進入尋常百姓家了。

中國也步入“汽車輪子”上的國家行列。

是喜?

還是憂?

“車禍猛如虎”、“十次事故九次快”……車禍造成的人身傷害和財產損失太慘重了……

交通事故暫且不說–停車難、堵車、車輛年審、日常維護保養等等……一系列現實問題等著有車一族。

如何“行車萬里”、“安全第一”、平安出行、把車開好?

書歸正傳：

1981年孔某（19歲）考取了人生第一本“機動車駕駛證”……“三輪機車”駕照，開啟了孔某一生與“車”結下的“樑子”。

就從我人生前55年開過的車型……逐一說起：“如何把車開好”

有點：說來話長，列位看官要耐心聽我……嘮叨。

1982年參加工作、在“農機修造廠”幹“裝配鉗工”，從流水線幹到……試車員。

幾年裡、把各種型號的拖拉機玩的團團轉，（圖片裡的“小四輪拖拉機帶拖車）孔某開倒車、一口氣（不停車、不斷正方向）連續不停倒車最長距離2公里。（不跑偏、不壓線、直線倒車）。

一句話：熟能生巧、掌握了帶拖車倒車規律。

技術好、沒辦法,調到“司機班”升級到了“司級幹部”行列……

按“操作規範要求”經過3個月學習、考試、取得孔某第一本“場內機動車駕照”……

由“場內機動車駕駛證”正式開啟我的一路“開車”歷程。

孔某開始步入“職業駕駛員”之路。

（當年，三輪機車標準考試車型/“東風250/長江750---正三輪機車車）

“增駕”……由“場內駕照”按程式報名/考試“增駕”科目“三輪機車️”，順利透過。

拿到了正規“道路/機動車駕駛證”。

兩年後，因為，工作需要、單位開據“介紹信”再由“三輪機車駕駛證”，“增駕”考試……汽車駕照。

（當年，小型車/標準學校/考試車型型/"BJ212“）

經過3個月的學習和培訓（全脫產）,在“交警大隊/駕駛員培訓學校”完成全科目（免交規、機械常識學習和考試，直接參加“術科”學習和訓練，考試），拿到了“機動車駕駛員/實習證”（實習期一年）。

一年後，拿到正式“駕照”、車隊分配給我一臺車“北京1021“大屁股”廂式貨車，孔某可以“單飛”了。（這臺車，陪伴我“玩遍了”三秦大地）。

（當年，標準“大貨”考試車型/解放/CA–10）

當時，孔某隻有“小型汽車”/駕照，單位的“大車”、我玩不成。

我就“自費學習/以120塊錢人民幣”代價，在單位同意下、（半脫產）“增駕/大貨”駕照。

3個月後，再一次順利拿下“大貨”駕照的“增駕”訓練和考試……

孔某才真正擁有了“全科”駕照資格：拖拉機、機車️、大貨這一年是1991年。

並且，順利透過“高階駕駛員”考試，（享受/技師待遇）。

牛逼。

我的“駕照”紅本本，“準駕車型”欄目裡，“交警/車管所”的紅章子蓋全了！（大轎車/客車除外）。

此後，陝西省內擁有過的車型、孔某一一玩過（至少是，孔某開過3個月以上的車型），孔某才承認……這個車、、️、、，我“玩過”!

（“上海”760、雙“化油器”小轎車）

（前蘇聯“伏爾加”）

（“南京/嘎斯”130）

（“東風”/140）

（“解放CA–141”）

（德國原版進口/“桑塔納”）

（前蘇聯“拉達”）

（羅馬尼亞“達起亞”）

（天津/“夏利”）

（西安“奧托”）

（豐田“霸道”）

（豐田“陸地巡洋艦”）

拿到正式“全科”駕照後，以上車型、孔某“玩”遍了……

開放後，孔某才真正擁有了自己第一臺汽車（過去，都是開單位的車）。

（孔某真正擁有的第一臺車，“羅馬尼亞產的“羅馬244”別人欠我6000塊錢、拿這臺車頂賬），我把“前加力器/分動器”拆除（為了減少維修費用和油錢）。

後來，陪伴我一年多的“羅馬244”我以1萬2賣了……

孔某真真切切、最後全款購買的一臺全新的“私家車”/奇瑞風雲2……

玩了半輩子……汽車

總結一點點經驗：

坐進“駕駛室”那一刻、自己的生命安全和他人的生命安全，就在一瞬間!

“安全無小事”

為了“開好汽車”!我被我師父打過（那個時候是“以師帶徒”至少跟3年以上），冬天收車要放水、早上加熱水（還要“盤車”不許電啟動，手搖啟動），熱車後、再給師父泡茶打一壺開水……

收車後、洗車、保養車都是徒弟的基本常識，我“學車”的時候師父教育我：“眼觀六路耳聽八方”、“膽大心細”、“安全行駛”是基本功。

汽車駕駛員……

就是一個“技術熟練工”。

一名優秀的“駕駛員”是用“油燒出來”的……

孔某開了“半輩子”汽車、事故也出過（倒車時、碰撞了一輛腳踏車、給人家賠了10塊錢/那個時候沒有保險，自己認了）、此後因違反交規“亂停亂放”有不少罰款……

此外：安全行車上百萬公里、無事故……

無論什麼樣的路況/和天氣、再難走的路、對孔某而言都是……毛毛雨。

以我的“學車”、“開車”幾十年的經驗、評判今天的“司機”能讓我放心在車上後排座或者副駕駛座位上“安心”睡覺的“駕駛員”寥寥無幾……

（那時候，沒有高速路、即便是國道也是道路崎嶇、我開車、師父喝一口水、敢讓師父喝水灑身上一點……）。

“規矩”沒有了……只剩下“會開車”了！

會開車、不等於能把車開好……

孔某的經驗總結：開車是一門學問和技藝“工匠精神”……

“有車一族”和即便是購買了世界上品質最優秀的車型、不代表安全！

駕駛水平有限、即便是開坦克也沒有安全保障。

孔某現在，很少再開車了……因為、孔某不是老眼昏花、技不如人……

而是、道路上行駛的車輛駕駛員80%都是“二把刀”、更恐怖的是、開車的技術不咋地、吊脾氣還是一個個牛逼轟轟太恐怖了……

孔某對現在“有車一族”的點評：瞎摻和、瞎湊熱鬧、窮顯擺。

現實生活中8O%的“有車一族”貸款/擠破頭/“拉饑荒”並非是因為工作和生活“鋼需”而買車、至少60%以上“有車一族”的愛車在停車場或者是“車庫”睡大覺。

為了“面子”而買車，（常言道：有錢不買半年閒），為了“面子”買車，車又長年累月不動……

駕駛水平、可見一斑……

一句話：現在的、駕駛證拿的太容易了！

（現在已經開車上路的所謂“駕駛員”以30年前的“駕照”考取和學習時間/科目考試標準、恐怕一個也……不合格。）

其他的，都是扯淡。