起步、爬波、越坎電流在10～12A，均速行駛時電流在7~8A。 一般48V350W電動車配用的電池組為48V12AH，理論行駛里程可達49公里，電機功率相同時，電池容量越大，行駛里程會更遠。鉛酸動力電池技術是以中國為主的，日本電池是無法與國內的動力電池比的。 理論行駛里程計算過程如下： 1）勻速平均電流=功率/電壓=350W/48V=7.3A； 2）行駛時間=電池容量/平均電流=12AH/7.3A=1.64小時； 3）按時速30公里每小時計算，理論行駛里程=1.64*30=49公里。 當載重增加時，電機輸出扭矩增大，功率就加大，此時行駛里程就要少。跟行駛路況、環境溫度也有關係，當路況經常爬波或起動時，里程會有所縮短，因為爬波與起動時電流比平均電流要大，所以時間就會縮短。環境溫度的變化也同樣影響電池容量，溫度越高，容量會略高，溫度越低，容量也會略低。
P=U x I/η；U=48V，η約為0.85；則：I=0.85 x P/48=0.0177 x 1000 x P=17,7P（A）；（P為千瓦）
起步、爬波、越坎電流在10～12A，均速行駛時電流在7~8A。 一般48V350W電動車配用的電池組為48V12AH，理論行駛里程可達49公里，電機功率相同時，電池容量越大，行駛里程會更遠。鉛酸動力電池技術是以中國為主的，日本電池是無法與國內的動力電池比的。 理論行駛里程計算過程如下： 1）勻速平均電流=功率/電壓=350W/48V=7.3A； 2）行駛時間=電池容量/平均電流=12AH/7.3A=1.64小時； 3）按時速30公里每小時計算，理論行駛里程=1.64*30=49公里。 當載重增加時，電機輸出扭矩增大，功率就加大，此時行駛里程就要少。跟行駛路況、環境溫度也有關係，當路況經常爬波或起動時，里程會有所縮短，因為爬波與起動時電流比平均電流要大，所以時間就會縮短。環境溫度的變化也同樣影響電池容量，溫度越高，容量會略高，溫度越低，容量也會略低。