飛機上使用的變形鋁合金至少有十幾種，主要集中在Al-Cu和Al-Zn兩類合金。Al-Cu是一種中高強度、高疲勞、高耐蝕鋁合金、即所謂的2xxx系列，包括2024、2324、2524等。Al-Zn屬於高強、高疲勞鋁合金，即所謂的7xxx系列，包括7050、7055、7075等。7xxx耐蝕效能沒有2xxx好，尤其是應力腐蝕效能不好，所以7xxx需要特殊的熱處理工藝來改進耐蝕效能。當然飛機上所有的2xxx和7xxx都需要防腐蝕處理。另外飛機上也會用低強度Al-Mg系合金，比如6061等，主要用在非結構件上。6xxx系列耐蝕效能就好很多了。附圖是航空鋁的一個簡單發展歷程，未來Al-Li可能會被大量使用。Source：Bryant2015（Alcoa）MMPDS可以查到詳細的鋁合金牌號和效能。給你貼一張B-777上鋁合金的大體使用情況，第二張是飛機各部件材料效能要求，對比一下的話大體可以看出來不同合金的效能優勢。Source：Starke1996 （U. Virginia）

航空鋁也屬於鋁合金，所謂的航空鋁常指一些特殊的2000和7000系列的鋁合金，常見的有Al2024，Al7050，6000系列的鋁合金也有用在航空器上，但很少，很多鋁合金門窗用的是6000系列鋁合金，如Al6061。7000系列鋁合金也成為硬鋁，硬度和強度高比6000系列高，價格也貴。

6系鋁合金是以鎂和矽為主要合金元素並以Mg2Si相為強化相的鋁合金，屬於熱處理可強化鋁合金。zd合金具有中等強度，耐蝕性高，無應力腐蝕破裂傾向，焊接效能良好，集中了4000系列和5000系列的優點6061是一種冷處理鋁鍛造產品，適用於對抗腐蝕性、氧化性要求高的應用。可使用性好，介面。

t6063-t6航空鋁材是鎂鋁合金的材質。

　　一般鎂鋁合金的密度在1.8g·cm-3左右，鎂和鋁的合金的低密度使其比效能提高。

　　由於鎂的密度小，它的合金也以質輕著稱。例如,20℃時的彈性模量為45Gpa,比鋁(70Gpa)和Ti(120Gpa)的低,但三者的比彈性模量相同(～26Gpa).鎂和鎂合金質量小的特點,使其在交通運輸、航空工業和航天工業上具有巨大的應用前景.