比亞迪宋plusdmi採用的是固定齒比變速箱和電子無級變速箱（E-CVT）。變速箱是汽車上一個重要的部件，變速箱可以變速變扭，如果沒有變速箱，那汽車是無法正常行駛的。

自動擋變速箱的型別如下：

1、AT變速箱，學名為液力自動變速箱，液力自動變速箱透過液力傳動和行星齒輪組合的方式來實現自動變速，一般由液力變矩器、行星齒輪機構、換擋執行機構、換擋控制系統、換擋操縱機構等裝置組成；

2、CVT變速箱，學名為機械無極自動變速箱，機械式無級自動變速箱的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮發動機潛力，提高整車燃料經濟性，它使汽車具有沒有漏洞的牽引效能，從而顯著地提高整車效能。目前多采用鋼帶或鏈條傳動方式進行動力傳遞；

3、AMT變速箱，電控機械自動變速箱的簡稱，是綜合了 AT（自動） 和 MT（手動）兩者優點的機電液一體化自動變速器。AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造的長處；

4、雙離合變速器簡稱DCT，雙離合器自動變速箱採用兩套離合器，透過兩套離合器的相互交替工作，達到無間隙換擋的效果。DCT綜合了AT和AMT的優點，傳動效率高、結構簡單、生產成本較低，不僅保證了汽車的動力性和經濟性，而且極大地改善了汽車執行的舒適性。

比亞迪唐dmi沒有變速箱。DM-i超級混動系統是沒有變速箱的，只有一套動力分流系統，決定什麼時候用油，什麼時候用電，所以變速箱頓挫也沒有了。

宋plus dmi 雙電機整合到電混系統裡，無傳統變速箱。但是在宋PLUS DM-i的這套系統上，主要是以低速EV模式+串聯，高速直驅+並聯這種模式，完全避開內燃機運轉的低效區間。也就是說宋Plus大部分時間還是由電機驅動，在城區行駛體驗會無限接近純電車。

比亞迪宋PLUS採用了最新的7速溼式雙離合變速箱。

它針對中國使用者的使用習慣和使用場景進行了特殊最佳化，在變速箱平順性、經濟性、耐久性方面有著一-定的技術升級。