市民的保護意識太淡薄了，有些人騎完就扔，有些人還專門搞破壞。本來是多好一件事，方便又便宜。就是有人素質低，見不得好。

況且一下湧進來這麼多家，蛋糕就這麼大，必定有人吃不到。這種情況下，那些沒實力的就慢慢的撤出來了，不撤等什麼？等那些素質低的人把車全弄壞？

共享單車騎行的最佳季節是春末和夏季，而一旦天氣變冷，騎單車的人會越來越少。這也意味著大量使用者會選擇退回押金。

所以季節的寒冬也是共享單車的寒冬。只有具有規模、資金的寡頭壟斷企業才能熬過去，市場一定會在2017年冬季發生大洗牌。

那些資本不再給錢的共享單車企業都很可能借了銀行大量資金，或者挪用了使用者押金，一旦出現大規模的擠兌退款，攜款跑路或資不抵債的倒掉，自然是無法避免的。所以應該儘快將非知名品牌共享單車中的押金退掉，免得遭遇損失。

自2016年初ofo從 校園走到社會開始，共享單車的瘋狂投放，瘋狂擴張之路 已經走了1年半 有餘。現在 到了泡沫即將 破滅的臨界點，所以各位 應儘快將一些不知名、無規模品牌 共享單車的 押金立即退出，以防押金 無法退還 導致損失。

共享單車又出事了，大批押金不知去向，還能退回來嗎？

如果共享單車有生命，它才不過是兩週歲的嬰兒，不過共享單車們接下來要走的路卻沒有太多的選擇了。背靠著資本，摩拜和 ofo 可以繼續在風口跳舞。而巨頭之外的共享單車們就沒有那麼好的運氣了。

近日，一家名為酷騎的共享單車被使用者舉報押金難退。

根據公開資訊查詢，酷騎單車成立於 2016 年 11 月。目前，酷騎單車已在北京、上海、廣州、深圳、天津、長沙、西安、太原、石家莊等 50 多座城市共投放超過 100 萬輛單車。

（圖自第一財經週刊）

除了“黃金車”之外，酷騎從 2016 年 11 月開始，先後向市場推出了綠色的 1.0 親民版、藍綠搭配的 2.0 輕尚版兩款單車，以及後來和海爾無線合作推出的 3.0 版單車。在 3.0 版本中，酷騎還為共享單車增加了手機充電功能。

目前共享押金基本在 99——299 元之間，或許是有了眾多炫酷的功能，酷騎將押金設定在了最高檔位——每位使用者收取押金 298 元。根據不同的車型，酷騎的計費方式有 0.3 元/半小時、0.8 元/半小時、1 元/半小時等幾種。需要注意的是，當酷騎信用分低於 80 時，用車單價將調整為 100 元/半小時。

如今關於酷騎單車押金難退的抱怨已經所處可見，使用者們在微博和貼吧裡痛斥這家公司的“流氓行為”。

正好我家住的附近有酷騎，很多人因為已經有了摩拜和 ofo 不願意裝新的 app 了，所以酷騎經常都有車可以使用，所以我就下載了。使用倒還是正常的，不過我看到網上有人說他們家押金退不了，我就趕緊退下試試，結果好像還是晚了。十多天了我的押金還是沒有退。電話也沒人接，不知道該怎麼辦。

而事實上酷騎單車因為押金的事也曾兩次釋出公告，第一次是八月中旬，說由於上線了一大波新功能，導致系統不穩定所以出現了押金難退的現象。8 月 30 號，酷騎又釋出一則說明，表示新 CTO 已經入職，將在 9 月解決押金退還問題。

不過到現在為止，大部分使用者的押金還是不知所蹤。有人整理出了“如何退押金攻略”：“在 app 裡聯絡客服是沒有用的，電話打通後永遠接不通人工服務。可以試著往他們官網留下的郵箱傳送郵件，也可以透過北京市工商行政管理局進行投訴。”

（北京工商局網站右側有投訴舉報入口）

雖然對於單個使用者來說，298 元押金造成的損失也還在可承受的範圍之內。但無數使用者的押金聚集在一起無疑是一筆巨資。

資金哪兒去了？有沒有監管？之前酷騎單車 CEO 高唯偉迴應遼瀋晚報的“十問酷騎單車”，在問答中，他是這麼說的：

我們和民生銀行簽署了協議，進行全面合作。但是由於銀行在年中（6 月底）的時候很忙，沒有接進民生銀行的系統。現在我們遇到困難了，有的合作伙伴在撇清關係。

也就是說，這筆錢到底誰來監管成了一謎。

酷騎單車隸屬於酷騎（北京）科技有限公司，公司位於北京通州，註冊資金高達 10 億元人民幣，股東為張夫芝和畢言, CEO 為高唯偉。而誠信貸隸屬於北京悅購偉業電子商務有限公司，股東為高大偉、趙恆郡，高唯偉為創始人兼 CEO，營運長則為畢言。

（圖自誠信貸官網，位於通州萬達的辦公室）

據誠信貸官網資訊顯示，這家公司總部位於北京市通州區萬達廣場 B 座 30 層，這也是酷騎單車的總部所在地。使用者押金難退，而酷騎又有著“網際網路金融的血統”，其資金去向不得不令人懷疑。

目前，消費者的投訴已經引起了有關部門的注意，西安市工商局高新分局、天津市交通運輸委員會分別約談了酷騎單車西安和天津的負責人。至於使用者們最終會得到一個怎樣的解決方案，還未有定論。

酷騎押金難退或許還只是第二梯隊共享單車們困境的冰山一角。

在多地政府要求共享單車企業暫停新增投放新車的政策之下，它們的後續融資和運營都遭到了重大的打擊。在這個已經進入下半場的遊戲裡，它們的身份被劃歸到“被洗牌的共享單車”範疇中去。已經有數家公司出局，剩下了又還能撐多久呢？

對於這些共享單車來說，已經不用考慮生死的問題了，無非是誰先死和誰後死的問題。

共享單車死亡名單上，下一個增加的名字會是誰呢？

酷奇共享單車已經退不回押金了，9月1開始申請退，到現在沒到帳，找過工商都沒啥用拖廷戰術，客服也說過幾天再過幾天拖。我要做好最壞的打算，開始買鉅片了