油價裡面的教育金，助殘金，養路金……各種金，都希望油車堅持住，因為他們還沒有想好怎麼區分車輛用電，等想到辦法了大家又會叫電瓶車堅持住，然後琢磨怎麼收腳踏車的

油價上漲與國際局勢動盪、資本投機有關，但因全球都有平息事態、平抑物價並平衡石油供給關係的需求，因此油價高企的狀態不會持續太久。

當然，目前的油價增長情況還是對燃油車的市場需求造成了一定程度的負面影響，迫使政府不得已制定2022下半年購置稅減半甚或取消購置稅的措施，但無論怎樣都絕不會像電動汽車生產廠商和無知媒體宣傳的那樣說燃油車走到了末路。

事實上，相對油價歷史低點時期有60％左右的上漲幅度並沒有那麼令人恐懼，電動汽車動力電池原材料和電池成品出廠成本的上漲幅度才更應該值得人們驚醒。

動力電池關鍵材料金屬鋰價格上漲了10倍，碳酸鋰價格上漲了10倍，電解液主要成分六氟磷酸鋰上漲了6倍，波及到電池系統出廠價則上漲了2倍。

以kWh為裝車單位計算驅動電池的採購單價需要1000元/kWh，消費環節的維護成本則提高了1.5倍-3倍，達到1500元/kWh-3000元/kWh。

簡單講，所有品牌電動車不管是增程式、插電式還是純電動，因為電池成本、晶片成本的翻倍增長，整車售價無一例外都會大幅提高或者透過減配假裝不提價。

加上電動車本身的高售價，和幾萬、十幾萬甚或幾十萬的電池更換成本，油價縱使翻一倍，購買燃油車相對購買電動車對於消費者而言依然划算得多。

另外，從便捷性、安全性、舒適性，以及後期保值性等方面比較，也是燃油車佔有絕對優勢。

我油車開得比較多每個月2500-3000的油錢 上個月賣掉了 然後零首付一臺小鵬 每個月供3000元 六年 賣車的錢還在 車也在

大家都騎腳踏車綠色出行，能不開車儘量別開車，但是也不要買電動車。大家努努力，儘量讓兩桶油少虧損一點。錢，始終是放在自己口袋最安全。千萬別亂花！

油價永遠是話題，但不是問題：上世紀九十年代油價兩元左右時，有幾人在買私家車？整體來看，油價一直在漲，現在有多少人在買私家車？

油車有無希望我認為是見仁見智的問題，從車的製造難度上講油車高於電瓶車，從純駕駛樂趣上講油車也不是電瓶車所能取代的。油價不取決於上漲多少而是取決於人們的收入水平。想當年油價幾毛錢一兩元錢一升私家有車嗎？

所以，任何物價都得跟廣大消費者收入差不多才有市場，更何況現在稍微好一點的電瓶車售價都去到了二三十萬以上，真正的窮人是沒有選擇權的，到時候燒不起汽油的也同樣買不起幾十萬的電瓶車，恐怕到時候汽車又會回到少數富人才能擁有的年代。

來自國家應急管理部消防救援局的資料顯示，2022年第一季度，國內新能源汽車火災就達640起，比去年同期上升32%，平均每天超過7起新能源汽車起火；而電動腳踏車火災更高達3777起，每天超過400起，同比上升35.9%。