熄火曲軸反轉在單缸機上面最常見，比如部分農村單缸拖拉機上。多缸機也會發生熄火曲軸反轉。這是由於發動機的四個衝程中，壓縮衝程需要利用飛輪和曲軸的慣性來帶動完成，也是耗能最大的衝程。發動機轉速高時旋轉慣性大，可以帶動活塞壓縮空氣到最高點，完成壓縮衝程。當熄火後快停止時，活塞進行壓縮衝程（活塞上行），但壓縮到一定程度時曲軸不轉了，此時氣缸裡的壓縮空氣推動著活塞開始下行，帶著曲軸反轉一定角度。單缸柴油機甚至能在熄火後正反轉好幾次，就是這個原因。

單缸柴油機的抖動是因為轉速慢吧，轉速快了就好些。本來單缸的柴油機的四衝程就不平衡，要是四缸的就不會出現抖動的現象了

火花塞正負極間隙越大，其點火點的表面積就越小，從而導致壓縮油氣混合氣所需的點火能量下降，造成動力下降，從而影響動力性，使汽車發動機產生抖動。此外點火線圈老化造成高壓電流動不暢或者漏電，也可能造成動力下降導致發動機發生怠速不穩和抖動。

是不是底座螺絲鬆動，要麼就是平衡軸記號沒對好，要麼就是正常，單缸柴油機本身是單缸震動力就是很大的。