線路沉降、橫移必攔；道床、路基衝空必攔；落石、倒樹、杆塔等異物侵限必攔；路基塌陷必攔；泥石流埋沒線路必攔；橋樑墩臺傾斜必攔；橋涵沖毀必攔。

1.當降雨量達到“出巡”警戒值時，列車排程員不發排程命令給司機。司機加強瞭望，注意執行。

2.當降雨量達到“限速”警戒值，列車區間限速

45km/h執行（長度超過5km的長大隧道內可按限速80km/h執行，焦柳線：彭莫山隧道）。

3.當降雨量達到“封鎖”警戒值，封鎖區間。開行單機或派人步行全面檢查裝置，根據排程命令以不大於45km/h（非幹線不大於20km/h）的速度執行。已進入區間的列車排程發令限速20km/h執行至前方站。

1.當降雨量達到“出巡”警戒值時，列車排程員不發排程命令給司機。司機加強瞭望，注意執行。

2.當降雨量達到“限速”警戒值，列車區間限速

45km/h執行（長度超過5km的長大隧道內可按限速80km/h執行，焦柳線：彭莫山隧道）。

3.當降雨量達到“封鎖”警戒值，封鎖區間。開行單機或派人步行全面檢查裝置，根據排程命令以不大於45km/h（非幹線不大於20km/h）的速度執行。已進入區間的列車排程發令限速20km/h執行至前方站。

鐵路防洪工作一直以“安全第一，預防為主，綜合治理”為原則，遵循團結協作和區域性利益服從全域性利益的要求，實行全年防洪、全員防洪、全民防洪、科學防洪。

鐵路防洪工作以全員防洪為指導思想，實行“預防為主，安全第一，全力搶修，當年復舊”的方針，遵循團結協作和區域性利益服從全域性利益的原則。嚴格執行各級行政首長負責制，統一指揮，分級分部門負責，各有關部門實行防洪崗位責任制。 全面落實各項防洪工作措施與制度，協調組織聯防聯控與搶險復舊，確保汛期行車安全，尤其是旅客列車的絕對安全。

因此，必須將防洪工作各項措施落實到人，落實到區段，實行分工負責，透過全員防洪，共同把關。以強化安全工作為中心，以實現汛期“少斷道、斷道不翻車”為目標，以增強裝置抗洪能力為目的的鐵路防洪工作是貫穿全年的，不同階段（汛前、汛期、汛後）有不同的側重，管理 各級防洪指揮部，應由本單位主要負責人擔任指揮長，下設辦事機構（在工務部門），並配備專人管理日常工作，鐵路防洪工作管理包括兩個方面：

①對鐵路水害現象的管理。包括水害資訊管理，水害過程監視，預測預報系統，預防對策和防洪保障系統等。

②對鐵路防洪工作的管理。包括崗位職責，指揮排程，執行制度，落實措施，預案實施，搶險復舊，災害統計，費用管理，技術政策，善後總結等。