ea888發動機會比ea211的更好一些。區別在於ea211是屬於ea888的老一款的技術發動機，在動力方面更弱一些。ea888是屬於第三代的產品動力更強勁更穩當。 EA211發動機，這是一款1.4T直列四缸渦輪增發動機，基於大眾的橫置模組化，MQB平臺全新研發是EA111的升級版，同級中處於領先，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，主要應用到A級車和B級車的低配車，對一般的家用車動力絕對是夠用的。油耗控制也比較不錯。 EA888發動機，主要分為1.8T和2.0T兩款動力配置，像是我們熟悉的Magotan、大眾CC、奧迪A4等車型，都有使用。不過總得來說，前兩代EA888發動機的可靠性比較差，出現了好多燒機油的現象，這也是大家所經常詬病的。
好在第三的產品，經過技術改進之後，也是取得了非常明顯的成效。 EA888的1.8T和2.0T分別有300和350nm的最大扭矩，動力上可以說是目前這個級別的領先水平，平順性上也比以前有很大的改觀，關鍵是還比較省油.
ea888發動機會比ea211的更好一些。區別在於ea211是屬於ea888的老一款的技術發動機，在動力方面更弱一些。ea888是屬於第三代的產品動力更強勁更穩當。 EA211發動機，這是一款1.4T直列四缸渦輪增發動機，基於大眾的橫置模組化，MQB平臺全新研發是EA111的升級版，同級中處於領先，最大功率110千瓦，峰值扭矩250牛米，主要應用到A級車和B級車的低配車，對一般的家用車動力絕對是夠用的。油耗控制也比較不錯。 EA888發動機，主要分為1.8T和2.0T兩款動力配置，像是我們熟悉的Magotan、大眾CC、奧迪A4等車型，都有使用。不過總得來說，前兩代EA888發動機的可靠性比較差，出現了好多燒機油的現象，這也是大家所經常詬病的。
好在第三的產品，經過技術改進之後，也是取得了非常明顯的成效。 EA888的1.8T和2.0T分別有300和350nm的最大扭矩，動力上可以說是目前這個級別的領先水平，平順性上也比以前有很大的改觀，關鍵是還比較省油.