缸體或者缸蓋開裂，同時汽缸墊損壞也會導致沒有缸壓。主要是氣門漏氣，活塞、活塞環與氣缸體間隙過大，缸墊漏氣，或是由於更換過活塞等不配套不標準配件導致壓縮比降低，壓力下降。

首先檢查氣門和氣門座的密封性，需要時可以研磨或更換新品。檢查活塞環開口及磨損情況，必要時調整或更換活塞環。測量氣缸套的磨損情況，必要時更換氣缸套。檢查氣門彈簧是否折斷，彈力是否下降過多。檢查氣缸蓋襯墊是否漏氣，必要時給予更換。

氣缸壓縮壓力不足，會使發動機起動困難，汽車行駛無力，燃油消耗增加，因此應及時排除。先缸壓不足會影響燃燒狀況，造成現象就是功率與扭力的不足。如果是由於活塞密封造成的，還會造成燃燒室積碳嚴重與排放不好。而且發動機壽命嚴重縮短。

活塞環是用於崁入活塞槽溝內部的金屬環，活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環可用來密封燃燒室內的可燃混合氣體；機油環則用來刮除汽缸上多餘的機油。活塞環是一種具有較大向外擴張變形的金屬彈性環，它被裝配到剖面與其相應的環形槽內。

往復和旋轉運動的活塞環，依靠氣體或液體的壓力差，在環外圓面和氣缸以及環和環槽的一個側面之間形成密封。

不是每個發動機都是一樣的，一般日系車在1100KPa,歐美系在1200-1300KPa左右，現在的缸內直噴發動機更高一些。

沒有缸壓問題在於進排氣門的開度不對，當發動機活塞下行時，進氣門開，排氣門關，活塞運動產生的負壓吸進可燃混合氣。當活塞上行時進排氣門同時關閉，可燃混合氣被壓縮，然後，火花塞電極產生火花，點燃到達壓縮上止點的可燃混合氣，這時，進排氣門同時關閉。做功完成後，進氣門關，排氣門開，排出廢氣。若這個過程出現差錯，則造成發動機沒有缸壓，解決的辦法是對缸。