因為要更新換代了，把四缸變成三缸機，做死的節奏

原因一：外觀內飾設計偏向保守，不符合年輕消費群體口味

隨著國內汽車消費市場逐漸年輕化，越來越多的廠家意識到討好年輕人是一個非常重要的功課，而日產似乎在這方面略顯保守和落後。特別是X-Trail，其外觀依然是七年前剛剛進行大改款時的設計，雖然有一定的小幅度變化，但總體來說區別不大。對於一款暢銷車型來說，外觀變化小可以理解，但是七年都沒有進行重新設計，實在有些說不過去。

原因二：動力表現相對較差

都已經2021年，X-Trail依然在使用這套2.0/2.5排量自然吸氣的動力總成。倒不是說自然吸氣有何不好，而是這套動力系統在日產車系中實在是服役太久了。其動力表現在今天來看已經完全跟不上時代，實測超過12秒破百的加速成績也著實拿不出手。在今天的汽車市場上，動輒7、8秒破百的車型多如牛毛，而羸弱的動力自然也無法提起現今年輕消費者的興趣。

原因三：投訴量激增，深陷質量門導致口碑大幅度下滑

客觀的說，設計保守、動力差都不算是硬傷。因為這些問題對於中年消費者來說，並沒有那麼突出，年齡相對較大的消費者們對設計、動力的需求沒有那麼強烈。而日產X-Trail的核心使用者中，這樣的消費者佔比並不低，那又是什麼使得它的核心使用者群體都開始拋棄它呢。

問題就出在日產最不應該出現的問題：質量。問題頻發的發動機和變速箱使得X-Trail的可靠性越來越令人擔憂。根據車質網資訊顯示，2020年的上半年有關X-Trail的投訴多達232起，排在合資SUV車型投訴榜第2位，值得一提的是，X-Trail19年上半年也是該榜第二名，可見X-Trail投訴高居不下，質量問題並未得到解決。

車質網投訴資訊顯示，2020款X-Trail主要投訴問題集中在排氣故障、漏油、異響、噪音大和故障燈亮，變速器問題則以頓挫為主。而X-Trail所搭載的CVT變速器應該是以平順性著稱，結果卻是大量使用者投訴其存在頓挫問題，對於日產這樣的大品牌而言實在不應該。

而面對本田CR-V的強勢迴歸，以及新一代豐田RAV4的上市，X-Trail已經明顯感到自己的地位受到威脅。為了提升競爭力，X-Trail也對產品進行了改款換新。新款X-Trail於去年9月份上市，而且新車上市僅三個月，目前在一些地區終端市場就有近3萬元的優惠，但仍未能使其在幾個月銷量實現正向增長。隨著本田皓影和豐田威蘭達這新車的上市，老X-Trail的處境越發艱難！



價格方面，X-Trail終端優惠幅度基本維持在3.0萬左右，當然了，不同地區優惠力度不同，相比競爭對手本田CR-V和豐田RAV4榮放以及TAYRON，具有一定的優勢，要注意的是，日產X-Trail的指導價，並不是很高



其實價格不是主要原因，最重要的原因就是質量問題多發，使用者滿意度低

由於車型所存在的排氣管故障、變速箱問題多發，導致車型出現口碑下滑。根據車質網資料顯示，目前車型存在的最多發的問題就是變速箱頓挫及漏油、發動機排氣故障及漏油（異響、噪音大）等方面的問題。而2020款車型目前也存在著發動機故障燈亮、熄火、漏油等方面的案例。同時，部件開裂、門窗漏風等問題，也有車主反饋。