離合器的作用大家都知道是用來連線和分離發動機與變速箱之間動力傳輸的部件，是起步和換擋的必要裝置。但是熟練的駕駛員可以做到在起步的時候用離合器，而在車輛行駛的過程中不用踩離合器也一樣可以增減擋位。這裡面需要掌握好發動機轉數與車輛行駛速度的技巧，在二者轉數比例合適的時候即可不用離合器也一樣輕鬆的增減擋位。Y `E~

操作方法如下：一擋起步後鬆開離合器，加油門，提速後收油門不踩離合器直接將變速桿撥到空擋位置的二擋擋位口處，待發動機轉數略一下降，輕推變速桿即可進入二擋擋位，再加油門提速重複上述動作換三擋，四、五擋依次操作即可。

減擋時比如：五擋減四檔，收油門後不踩離合器直接將變速桿撥到空擋的四擋擋口處，這時發動機轉數已經回落，所以需要輕點一下油門踏板提高轉數輕推變速桿即可進入四擋擋位，其他擋位依次操作即可。

關鍵是把握的時機，輕推不進擋位，不可用力硬推以免損壞變速箱。熟練掌握後對變速箱沒有損害。

上述操作方法只是為了增加駕駛樂趣，並能適當的減少離合器的磨損，但是在城市裡擁擠的道路上離合器該用還得用，不能熟練掌握者不要硬行操作，以免增添不必要的麻煩

自動檔的車不踩離合可以

掛擋一定要踩離合的，不然檔掛不動，技術好可以一邊掛檔一邊踩油門，技術稍差就踩離合掛了二擋以後在加油

速度在10-30km/h之間，完全沒有必要踩離合器，直接用二擋正常帶擋行駛，離合器全松。速度在10km/h以下，不用踩半離合，直接用一擋滑行行駛，離合器全松。開車時，不要經常踩半離合，半離合對車輛離合器磨損過大，不利於變速器耐久性。只有在換擋時，為防止換擋衝擊，才踩半離合。

控制原理：現在的手動變速器有兩種5擋手動和6擋手動，而自動變速器大部分是6AT， 自動變速器換擋邏輯和手動變速器差不多，只是TCU代替了人進行換擋操作。

對於自動變速器，低速區，為防止頻繁換檔，自動變速器在設計時，升檔降檔會有一定速度間隔，也就是說在3km/h以上時，完全可以以二檔進行行駛，如果車輛發生抖動，可以延長到10km/h，不同車輛不一樣，可以根據自己車輛找到二檔可行駛速度最低值，而二檔升三檔，正常速度區間應該是30km/h，有些車可以到達35km/h，以後遇到堵車的時候，10-35區間之間，完全可以以二檔行駛，不用踩離合器，用油門和剎車，控制車輛速度。而在10kmh以下，用一檔行駛，不踩半離合。3Km/h以下時，離合器全部踩下，防止車輛抖動。

不可以，要掛擋必須要踩上離合器

1、如果你車是在平路或下坡路用2檔怠速走，是不會熄火的，但行駛特別慢。

2、如果你車是行駛在上坡路的話，就算是坡度不陡，2檔怠速行駛時，會自動熄火。

另外，提供一些汽車的省油技巧：

1、換擋技巧：什麼速度就要換什麼檔位，不要低速高檔位長時間行駛；

2、踩油門技巧：起步時要慢踩油門，過猛的踩下去只會增加油耗，增加發動機負擔；

3、剎車技巧：儘量避免緊急剎車，這要求駕駛員應提前做好準備，慢慢點剎最好；

4、輪胎問題：確保輪胎氣壓正常，輪胎氣壓過低或過高，都會增加耗油量，因此應該定時檢查輪胎氣壓；

5、車窗開關：高速行駛中注意車輛窗戶密封以減少風阻，可以省油；

6、怠速問題：在冬天，很多車主都知道熱車的必要性，但怠速時間過長，會增加油耗，熱車3分鐘左右就可以；

7、潤滑油選擇：選用黏度最低的潤滑油，這樣發動機也相對“減負”，也更經濟省油。

想起步快就踩，想省油就不踩！都行！離合器必須得采，要不換不了檔！

不過我原來開過一個普桑只有一檔需要踩離合器，再掛別的檔只要轉數合適一推就進去都不用踩離合器！呵呵 不過我估計那樣對車不好！

一般是要踩油門的，讓發動機的轉速和功率上升，有利於升檔執行，如果不加油門也可以直接掛2檔，但是容易熄火。

不可以。掛檔位必須要離合器配合，才能改變齒輪齧合程度，你不踩離合，只能把檔位摘出來，摘到空檔裡，無法把檔位放進二擋裡，暴力掛檔只會打壞齒輪，造成變速箱報廢。如果掛二擋的速度不夠，整個車是頓挫的，如果長時間不給油直接憋熄火了。