這個問題有點複雜，要分情況來說。比如一臺發動機在2000轉-4000轉可以輸出最大扭矩，那麼在2000轉時渦輪可能不工作，也有可能在2000轉之前渦輪就工作了。

比如你原地踩油門，這時候你就算把轉速踩到4000轉渦輪也不一定工作。因為原地踩油門時發動機的動力都用來克服自身阻力了，這點動力需求非常小，沒必要再用渦輪來提高動力。這時候渦輪增壓器的廢氣旁通閥完全開啟，廢氣從旁通閥直接進入排氣管，不去推動渦輪增壓器。

但是你要地板油起步的話當你踩下油門的瞬間ECU就會關閉渦輪增壓器的廢氣旁通閥，全部廢氣都去驅動渦輪增壓器給發動機增壓。也就是說這一瞬間渦輪增壓器就已經開始工作了。只是由於廢氣量太少不足以讓增壓器產生最大增壓壓力。當轉速達到2000轉時廢氣量足夠增壓器產生最大增壓壓力，這時候發動機就輸出最大扭矩了。

是2000-4000發揮最大扭矩，不是渦輪介入的轉速，渦輪大部分介入都在1000多，別克的1.5T多少介入就不知道了

它的渦輪啟動是在1000轉左右，最明顯的動力輸出點則是在1400轉，這時候不僅有了二次加速的感覺，還迅Jetta到峰值扭矩，並一直持續到4000轉，加速不僅快，還沒有頓挫感，十分流暢。一般市內駕駛我們的起步在千轉上下，大多數最佳換檔在2000轉左右。起步之初、換擋之間，東風雪鐵龍C4L搭載的1.6THP的渦輪已經在提供澎湃動力了，完全滿足高速和城市路段駕車的“T”動力需求。

1.5T發動機渦輪增壓介入是由發動機的轉速決定的，而不是由車速決定的。不同品牌，不同車型的渦輪增壓介入的轉速是不同的。

比如本田用在Accord和英詩派上的1.5T發動機，渦輪增壓會在發動機轉速達到1600轉時介入，而用在crv上的1.5T，渦輪增壓會在發動機達到2000轉時介入。別克Regal使用的1.5T發動機，渦輪增壓會在轉速達到1700轉時介入。

.轉速達到兩千轉，渦輪增壓進入！

1.5t渦輪增壓在1300到2000轉速時介入，渦輪增壓分為機械增壓、氣波增壓、廢氣增壓、複合增壓四種，渦輪增壓其實就是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。渦輪增壓發動機指的是配備渦輪增壓器的發動機，渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，透過壓縮空氣來增加進氣量，是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。