五年前退休，買了四驅手動Jimny。原因麼，吉普情結。

七十年代剛參加工作，有幸（也喜歡）做了個專職駕駛員，單位有二輛美式吉普，就那軑著美軍二戰的小吉普。解放後全國各地不少，當然是國民黨及國軍留給人民政府和解放軍的。

這吉普，大梁、前後橋，四付鋼板彈簧、各三片，四缸低速發動機，幾十年沒開過缸。有次在安徽巢湖邊左前斷了中間一片鋼板，仍開回上海。後有北京212、上海吉普，還開了一輛送去報廢仃車場，可惜了不懂收藏，否則一條大前門香菸或就能換下。

那時，一輛小吉普檔子不低，也就部隊和政法機關配備，左前輪殼上一隻直射型防雨警燈，配電機型警報器，那叫聲真紅色恐怖。貪玩只能偷偷摸摸或返程開小差，不巧著，少不檢討書幾份。

Wrangler的臉與小吉普一隻模子，也喜歡，奈一個人用價格油耗太費而選擇Jimny。及四驅越野車底盤皮實也因素之一。

我認識的熟人

買四驅的客戶越野愛好者：PRADO、三貓、大G(聽過沒見過)、斯巴魯、Touareg、路虎衛士、Jimny、Wrangler等

旅行愛好者四驅版：Touareg、斯巴魯、起亞越野、長城H9、三菱、江鈴。

效能超控（託森）：奧迪、賓士。

我擁有過或者開過一段時間的四驅有北京2021EL（二手小切）、長城皮卡、五十鈴、三毛V33、TUCSON2.7、起亞2.7、PRADO、大驢、Borrego、Touareg。長途跋涉TUCSON、Touareg，穿越肯定是PRADO和山貓、五十鈴。

烏魯木齊，前幾年跑過一段代駕，有天晚上下雪開了客人一輛BMW7 Series，上高架橋匝道怎麼開都打滑，最後慢慢蹭上去的。新疆的冬天還是四驅加冬季胎最合適。

現在買四驅車很多不是為了越野，因為除了純粹越野車型以外，用在SUV或者轎車上的其他四驅，無論是全時四驅、適時四驅還是分時四驅，它們都不具備越野效能。買四驅主要：一是提高車輛的通過性。節假日如果到山區看實景，走爛路不擔心。二是提高特殊天氣安全性。雨、雪天道路積水路滑，四驅車抓地力比兩驅好，可防止打滑，安全性提高。三是提高操控性。道路過彎時，速度稍快可能會使車輛甩尾，四驅的車輛能提高操控性和穩定性。四是情懷。買四驅是一個人的情懷，四驅比兩驅配置高，有面子。所以，我認為緊湊及以上SUV車型和中級以上轎車買四驅的很有必要。

不是說不喜歡越野還買越野車，雨雪天氣會自動根據路況地面，來控制四輪驅動，我的鈴木Vitara開著就不錯，電控智慧四驅，也稱為全時四驅，如果地面溼滑，很明顯後輪在工作，包括拐彎，四輪也會輔助平衡車身，而且Vitara帶了把中差鎖，遇上難度小的路況，中差鎖鎖止，輕輕鬆鬆就能上去

首先，四驅車和越野車是有區別的，比如奧迪A4就有四驅版本，但不是越野車。第二，四驅在日常行駛中，用處不大。但遇到雪地，溼滑路面，你就會發現四驅真好！

各️所喜而已！當然主要原因應該是不差錢吧！一是四驅比二驅要貴很多！二是燃油消耗各方面維修也可能貴一點，在經濟實力容許的情況下，買個四驅以備不時之需當然是更好啦！功能多著不礙事，萬一有需要呢也不差功能！說來說去就是經濟問題，經濟不寬裕的情況下誰願意去多花那冤枉錢呢？畢竟賺錢不容易啊！況且現在的路況一般也不需要！個人體會是這樣的

如果經常走爛路或北方的冰雪路，四驅車有著不可比擬的優勢。但現做為乘用車的四驅車多為＂自動＂差速鎖，真正去越野，它又遠不如機械式差速鎖。

真正玩越野的是那些買分時四驅帶大梁的主，一般人買的四驅大部分都是適時四驅，也有一些比較高檔的全時四驅車，他們也就迷信越野車的脫困能力，指望那天運氣不好會用到。比較懂車的選四驅是看中四驅車在雨雪溼滑路面行駛的安全性，四驅對車輛行駛的穩定和尋跡性確實幫助很大。

四驅車不等同於越野，四驅能控制四個車輪轉速和扭矩，當然能夠越野，但越野車還有其他要求，接近角和離去角，離地間隙等等。四驅車也常用於轎車和城市SUV，保證車輛行駛穩定舒適，豪華車一般都是全時四驅，急彎，溼滑和冰雪路面最能體驗，如奧迪A8賓士s和BMW7 Series等，跑車更是四驅。