公交車到站一次性開關門是規定。但規定是死的，人是活的。每當乘客有急事拼命奔向即將開動的公交車時，有的司機發現後會等一下，讓乘客上車。有時候即便車子已經啟動了，司機看到有人從後邊跑來，也會停車讓他上來。司機的舉手之勞大多贏得趕車乘客和已上車乘客的感謝和好評。我們提倡換位思考，讓愛和溫暖灑滿旅途。

我經常坐公交車，有時也就差幾步趕不上，就耐心就等下趟。從不去追，也不會咂門，很危險。長沙就有老者帶孫追公交車，結果孫子跑不贏老者，被老者拽倒了摔在車輪下身亡。這做爺爺太不負責任，造成悲劇。有時司機從返光鏡看見了等我上車（僅一二秒），我會不好意思，會說：對不起！謝謝司機及大家。

按約定俗成公交車只有在站上才能停靠，關門出站沒有緊急情況是不能隨意停車上客或下客的，當然開到半路上有孕婦要生孩子兒了，馬上要出來的火緊了又另當別論，因此望不急著生孩子兒的理解。

自己沒趕上車，卻要怪車沒等你，你以為公交車是你家的專車？讓一車人等你一個人，你是什麼心態？你的時間是時間，一車人的時間就不是時間嗎？現代交通這麼發達，可以選擇其他交通方式，想省錢就早點出門，不要怪他人。

應該說，多數乘坐公交車的人。相對是社會底層的人。所以，公交優先多是口號，公交優先其實應該是全方位的，包括公交車司乘人員的職業素養，文明素養等待。

公交車司乘群體整體素質不高，既有自身文化素養低，也有狗眼看人低。

上海有過規定，公交車出站十五米內，有乘客追車，應該停下。因為乘客因幾秒之差錯過這班車，可能要等很久。也許誤大事。

所以，乘客追車拍車門，不應譴責乘客

我十幾萬的車是你先砸的，我的精神損失加上車錢已超過了二百萬。要麼我吃點虧互不賠償私了。砸我的雖是十幾萬，但按收入差異算我買車需要我總收入的50%支出，你二百萬的車可能只需要總收入的萬分之一或千萬分之一。所以應該先動手者賠，富者賠窮者。肯定是顯富砸車，霸道砸車，黑勢砸車。

我的樓下就有一個很大的公交車站，十幾路公交車在此停靠。也經常發生公交車關門以後有砸門的，但是我發現都發生在229路公交車，這一路公交車是連線兩個長途客運站的接駁公交。每次發生的最後結果也不一樣，有的司機遠遠的看見乘客在往這邊跑，就稍稍等幾秒鐘，拉上焦急的乘客。有的司機馬上關門，造成匆匆趕來的乘客拍門。乘坐這趟公交車的人大部分都拖著行李箱，可能是一些趕長途汽車的乘客，有些司機能理解乘客的心情，稍稍等那麼幾秒或者幾十秒，緩解一下乘客急躁的心情。有的就直接關門啟動車輛走人，急得誤車的乘客直跺腳。當然，司機按規定也完全沒錯，只是態度生硬了點。