標緻408 2.0L採用馬瑞利6KPF的ECU電腦，其內部內建16Bit的ST10F296 MCU，採用了BGA封裝，內部容量為832KB，其中XFLASH:320KB，IFLASH：512KB。該型號ECU控制單元應用在眾多法系車型當中，如：雪鐵龍C5、新款世嘉、標緻508等等。

讀出的資料、車輛使用的油品、車友的合理需求等客觀引數一併傳送給國外的程式商，確保程式的針對性與穩定性！ 整體的操作時間在三個小時左右，最佳化定製的程式透過專用的裝置輸入發動機電腦的cpu內，升級前後的資料對照如下：

也許您會感覺十幾匹的改善沒有效果，實際上您錯了您這樣考慮就誤解了調校的目的升級ECU最大的優勢不是馬力能夠達到多少,而是引擎的功率釋放的時間是多少...

也就是,如果您的車假設升級到了500匹馬力,而"笨拙的ECU"處理速度需要一分鐘才能發揮出來最高的功率,那也---

您的車也就是個貨車!相反,哪怕您的車假設只有100匹馬力,而"聰明的ECU"處理速度如果只需要三秒鐘就能發揮出來引擎的最高功率,您的車的提速也是飛快的...引擎,對動力發揮的反應速度與時間,是直接關係到車輛提速的效果最根本因素;

這個問題搞清楚後,您的可以知道,為何您的車在油門踩到底的時候,為何會出現加速不走車的現象了--

您的的行車電腦在接到加速的指令後,在"緊張慌忙"的計算中,處理著大量的進氣,點火,供油資料,這樣的資料處理直接影響到您提速的"寶貴"時間...

升級ECU後,您的車輛的ECU在計算這些資料的時候處理速度加快了,當然,您的引擎本體硬體反應也隨之加快,肯定您提速就會很迅速。試車測試效果彙總如下：

一：起步瞬間即能感覺到油門變的更加輕便，動力響應積極，加速隨給隨有並且加速感持續且非常的線性，加速到6500轉才開始有衰減的跡象；

二：換擋邏輯更加的清晰聰明，換擋的頓挫感也得到不錯的改善，動力與操控的升級整體的操控非常的線性；

三：聲浪更加的渾厚，標緻408刷ecu升級提動力的價效比、安全性挺高的！

改裝並不是讓您不顧安全炫耀的去駕駛，而是在您需要動力或者操控的時候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！

ecu最佳化是一門科學，希望大家都能夠理智的認識ecu 升級ECU,都能夠"隨心所欲"的駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應---更能體會駕駛的樂趣了 !

希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會員,儘早體會"足下有感"的升級ECU後的乘駕感受!