題設發電機的相電壓（三個繞組，每個繞組的電壓）是220伏，它的三個繞組是星形（丫）連線的，從三個繞組的獨立端拉出的三根線叫火線，每根火線間的電壓叫線電壓是380伏。從三個繞組的公共端拉出一根線叫零線，零線與相線間的電壓就是220伏。你要用220伏的電，若是單相用電器（負載），只需接在一根火線和零線上。一要注意，三相的負載要平衡（每相總功率大小相等），二要注意，為保證全功率輸出，三相負載的總功率要和發電機的額定輸出功率相等；若是三相負載（比如三相電動機，是平衡負載），它的三個繞組也必須接成星形（不能是三角形），只接三根火線，零線都可以不要。最後注意，由於全功率輸出，輸出電壓由380伏減為220伏了，輸電線上的電流必然增大（]=P/U，P不變，U減小，]增大），為保安全，輸電線要換成更粗的。

怎

比亞迪F3的油泵電源線是黑紅色 搭鐵線是紅黑色 用試燈間歇開關鑰匙可以判斷 電源線

補充：不是全車黑紅線 有保險15A 和電噴是同一個

不是兩根火線，是一根火線一根零線。

一般性發電機只要兩根線就可以正常工作。一根就是正極輸出，一根就是激磁線。現在的車子對電源的管理要求很高，以前的那種簡單的設計已經不能滿足現代汽車工作的要求，所以對於發電機的設計也是精益求精。

　　通常來說，德系車子的發電機後邊有B+,D+,DFM等。日本車子上有IG,F,L,N等。D+是發電機激磁，同時也是儀表板上電瓶充電指示燈接線，DFM是電源管理訊號線，它負責監測發電機負荷，以便隨時讓發動機電腦提高發動機轉速來適應負荷要求。日系車發電機後的IG是點火開關接通後的線路，L是充電指示燈的線路，F是激磁線，N是中性線。