中國同蒙古國鐵路自1954年1 月1 日起同時參加與蘇聯和東歐各國之間的鐵路聯運，但是中蒙兩國和中蒙蘇三國鐵路真正開始聯運的時間是1956年1月4 日。因為1954年中蒙兩國鐵路尚未接通。

在這之前，1952年9 月15日，中、蘇、蒙三國政府簽定了關於修建集寧到烏蘭巴托鐵路、開辦三國之間鐵路聯運的協定。集寧經二連到國境線的鐵路（集二鐵路、寬軌1524毫米）於1953年5 月動工修建，1955年12月1 日竣工，正式交付使用。烏蘭巴托經扎門烏德到國境線的鐵路（寬軌1524毫米），也於1955年底由蒙蘇兩國修通。

1956年1月3日在中蒙邊境舉行了兩國鐵路接軌典禮。1956年1月4日，中、蘇、蒙三國政府發表聯合公報，宣佈烏蘭巴托至集寧鐵路建成和開始辦理貨物聯運。1965年9月21日以後，集二線軌距由1524毫米改為準軌1435毫米。

有鐵路。

集二鐵路自內蒙古自治區烏蘭察布至中蒙邊境的二連浩特，全長336km，是聯接烏蘭巴托、莫斯科的國際聯運幹線。

線路橫跨丘陵地區和剝蝕戈壁大平原，勘測條件惡劣。

1952年進行勘測設計時採用1524mm軌距，1953年5月開工，1954年底通車。1956年1月中國、蒙古、俄羅斯三國聯運通車。

1965年10月又將寬軌變為準軌，並把交接工作和換裝裝置由集寧站移至二連站，全線設車站23個。

有。

蒙古縱貫鐵路是一條由俄羅斯烏蘭烏德經蒙古烏蘭巴托至中國烏察布鐵路線的統稱，是連線俄蒙中最重要的鐵路幹線。

該鐵路由亞伯利亞鐵路的烏蘭烏德站引出，縱貫蒙古國，沿線的蘇赫巴託、達爾汗、烏蘭巴托、賽音山達、扎門烏德等城市是蒙古國重要的政治、經濟中心和軍事要地，並在二連浩特（邊檢及換輪站）與中國內蒙古接軌，經集二鐵路延繼至集寧南站。