一次我拉著一車女模特，在高速上突然發生怪事，實在太可怕了，走老路後再也沒遇到過！

為什麼很多人不願意走高速，反而要走國道呢？我想這裡有很多的原因，每個人的情況都有所不同，所以想法也是不同的

不過對於這個問題，我也是感同身受的，因為我開車行駛在高速公路上，發生過幾次突發事件後，每一次上高速都很害怕，但是我走老路的時候卻從來沒有發生過，當時人們都不知道咋回事，今天就詳細的聊一下這個問題

還記得在2015年的時候，我在昆明的一家攝影機構上班，公司裡面有一輛金盃的麵包車，經常需要我們拉著一批模特出外景

一次我們需要到玉溪拍攝，車子上一共坐了五位模特，攝影師以及助理們開的是另外一輛車，因為可以到外地出差，我們都特別的高興，一路上還是興高采烈的談笑風生，但是來到昆陽的時候，車子就發生了異常

當時我開得也不算太快，只不過90碼左右，但是我感覺整個車子飄起來了一樣，左右搖晃，雖然不是太明顯，我也怕車子突然偏移，因為高速公路上的車子特別多，而且還有很多的大貨車掛車，時不時的就從你的身邊經過，非常擔心他們的氣流一下子就把我的車子吸引過去了

尤其是在大貨車經過的時候，車子就會有劇烈的搖晃，就算身邊沒有任何的車輛，只要走一段路程，我就感覺車要飄出去了，當時真的把我嚇壞了

而且到了刺桐關的時候，有一個長下坡，同樣感覺車子在搖晃，這是我從來沒有體驗過的，我把車速降到了80碼，在高速上已經算很慢了，這個時候更糟糕，因為車速降了下來，搖晃雖然不劇烈了，但是經常有大貨車從身邊經過，而且他們的速度很快，就像一陣強風一樣，把我的車吹得搖搖晃晃的

那個時候讓我的心裡是百感交集，開快了，自己的車會搖晃，開慢了就會被大貨車追上，在高速公路上開車，最怕遇見大貨車了

當時我以為肯定是車子出問題，到了玉溪後後趕緊找了修理店去看，車子上的人還對我一通抱怨，說是她們沒有感覺，而且浪費的時間，但我對她們大吼了一句，如果出事了，誰來負這個責任？

經過修理店工人的詳細檢查，並沒有發現任何的問題，所以這讓我更納悶了，認為肯定是他們沒有檢查出問題的關鍵性

後來我們去紅塔山拍了一些照片後，又馬不停蹄地趕往撫仙湖，從玉溪到江川也有一段高速公路，在經過九溪的時候，車子又開始搖晃了，真的是把我嚇死了，雖然說搖晃的不明顯，但好像隨時會衝出高速一樣，讓人的心裡特別的恐懼

後來實在是檢查不出問題，同行的人也不相信我，她們都說沒有什麼感覺，在撫仙湖拍完照片後，天早就黑了，隨便找個地方吃了點東西，又連夜的趕回昆明，從澄江到昆明也是一段高速公路，於是我就跟另外一位司機換個車子，還被他嘲笑是一個膽小鬼

但是他開到馬金鋪的時候，也是遇到了一樣的情況，那裡有很多的高架橋，他說有一刻感覺車子要衝下橋去，可把他嚇壞了，好像是完全不受控制一樣

第二天又開到了修理廠去修，但沒有檢查出什麼問題來，到了審車的時候，各方面也都是合格的

後來我直接對高速有了陰影，外出的時候就儘量地走老路，很奇怪的是，在老路上從來沒有發生過這樣的事情

經過我的分析，很可能是老路沒有高速公路好走，會遇到一些坑窪的路面，所以車子會很顛簸，速度也要慢很多，但是高速公路就不同了，車速是很快的，高速行駛的汽車會產生很強烈的氣流，而且麵包車的體型又很高

所以很容易搖晃，我想如果是開轎車的話，就會好很多，因為轎車的底盤跟身子都比較矮，而且有一次在高速公路上，一輛掛車像發了瘋似的超車，還佔用了我1/3的車道，差點就把我的車子掀翻了，從這幾次事件，我真的對高速有了很大的陰影

我們都知道，高速公路的收費是很貴的，很多人之所以走國道，是因為可以省一些錢，哪怕浪費了一點時間，也是值得的

有一些人本來就是出去旅遊的，所以能省一點是一點，只要不是太急的事情，也可以不用走高速，還可以隨時停車看看風景，還有一些是搞運輸的，就更不願意走高速了，這樣的話費用會很高，而且現在的油費也是突飛猛進，大貨車的收費更高，本來現在的運費就低，除去油費還有過路費，已經是所剩無幾了

所以為了省錢，人們更願意走國道

高速公路上的車子特別多，而且車速也很快，一些人不願意走，是因為很害怕，很怕發生車禍，尤其是對於一些新手來說

一位經常跑長途貨運的師傅告訴我：之所以不願意跑高速，是因為高速上有很多奇葩又不合理的“坑”，讓老司機們防不勝防，苦不堪言。

在4S店當售後經理的同學對我說，平時多跑跑高速能讓汽車發動機處於最佳工作狀態，讓汽油燃燒的更充分，減少汽車積碳的產生，還能延長電瓶和底盤零部件的壽命，最重要的是經常跑高速的汽車故障率比城市裡的汽車要低。

既然跑高速的好處這麼多，為什麼很多老司機出遠門寧願在一些國道、省道上開4.5個小時的車，也不願意走1.2個小時就能到達目的地的高速路呢？

作為一個駕齡5年的“老司機”，每次回孃家探親我都走高速，直到有一年在高速上被交警罰了200元后，我再也不敢走高速了。

幾年前我跟老公去高速上磨車，在出發前天氣晴空萬里，通往高速的路上車也不多，哪知道剛上了綏滿高速沒有10分鐘，突然遠處就飄過來一大片黑色的雨雲，接著就是幾聲悶雷，不到幾分鐘，就開始下瓢潑大雨。

這突然下起的大暴雨把我們的計劃打得措手不及，本來我就剛拿到駕照不到3個月，頭一次跑高速心裡本就有些緊張，這一下暴雨，讓原本還寬敞的道路瞬間變得擁擠起來。

一些大型的工程車在暴雨裡不僅開得飛快，而且還鳴著喇叭橫衝直闖，小型的私家車也在暴雨裡“見縫插針”的搶道。外面的雨是越下越大，整個視野都霧氣濛濛的，老公還一直在我耳邊不停地嘮叨“開快點，趕緊開到大慶下高速躲雨”，我握著方向盤的手緊張的直冒冷汗。

當我們過了綏滿高速準備朝大廣高速開時，老公突然一臉慘白地告訴我他感覺肚子有些不舒服，想要拉肚子，而且還有些噁心。

老公捂著肚子靠在車窗旁，臉上疼得直冒冷汗，看他那痛苦的表情似乎堅持不下去了，我趕緊把我的大帆布揹包遞給他，對他說：“這次咱們臨時出來磨車，後備箱也沒有準備什麼上廁所的應急東西，揹包裡只有一個塑膠袋，你要是憋不住了就蹲在車座上，先用塑膠袋解決吧，我也不嫌你臭。”

“這哪行，萬一沒拉好，再拉到車裡咋辦，而且蹲在副駕駛上廁所，萬一被探頭抓拍了，那就完了，你快開，咱們趕緊下高速我去服務站方便。”老公不贊同我的提議。

“這會兒雨下得這麼大，我不敢開太快，你看這來往的大車開得都跟瘋了似的，下雨天開快車咱倆不要命了？萬一輪胎打滑出車禍咋辦！現在距離服務站怎麼還得20分鐘，要不我在前面靠邊停車，你先下車去路邊上廁所，我等下再上高速回來接你？”老公估計也是忍耐到了極限，滿臉痛苦地對我點點頭，同意了我的這個方案。

我看到身後沒有別的車輛，想著停個車要不了多長時間就沒有開啟雙閃，更沒有仔細看所停的位置是不是應急車道，在前方停下，讓老公下車後就趕緊駕車離去。

本以為暴雨天高速上視野不好，這短暫的停車探頭抓拍不到，哪知道3天后收到了違章簡訊，上面顯示車輛在高速上駕車時違反了交通法規，佔用了應急車道停車，被監控裝置抓拍，記扣6分，罰款200元，要求在規定時間內去交警隊處理違章資訊。

這件事真是讓我們有苦說不出，從此之後我們寧願去國道上多耗點“油錢”，也不願意再走高速了，跑高速的不容易真是誰跑誰知道。

一、為什麼大家寧願走國道也不願意走高速了？

對於喜歡長途旅行的司機朋友們來說，是走國道還是高速一直是個難以抉擇的問題，走國道基本上不需要過路費，但中間可能要穿過好幾個城區，開車時間會拉長；走高速雖不用擔心“鬼探頭”的情況，能大大地縮短開車時間，但每過一個收費口就要繳納過路費。

每個人都有自己的開車技巧，為什麼很多司機開始傾向於走國道，主要有以下幾點原因。

原因一：一旦上了高速就要面臨著“一開到底”的心理準備，否則就要面臨罰款和扣分。

經常跑高速的老司機們都知道，一旦上了高速就不能隨意剎車和停車，這是高速行車的基本準則，因為高速上車輛車速都比較快，很多車主的視線會受到一定的影響，如果前面有一輛車突然停車，如果後方來車，很容易發生兩車相撞引發交通事故。

即便是因某些緊急情況而不得不停車時，也只能臨時性停在應急車道，不允許長時間霸佔，而且還要做好停車的所有準備：如開啟危險報警雙閃燈、在後方150米處放置三角警示牌、車內乘客和司機還不允許待在車內，必須轉移到高速防護欄之外的安全區域等。

一旦這些準備工作缺少一個，就要面臨扣分和罰款，因此對於很多司機來說，在上高速前都要把屎尿排乾淨，甚至不敢喝一口水，一路開到終點站。

原因二：高速公路上有很多奇葩又不合理地“坑”，讓司機們苦不堪言。

很多司機朋友們現在不願意走高速，也是因為有些高速路段存在很多即不合理又奇葩的規定，稍有不慎就會中招。

有些高速路段限速設計非常不合理，根本不給司機一個準備，本來在限速120的路段開得好好的，可能突然一開頭進入了限速80的、60的路段，為了超速違章，司機只能使出吃奶的勁兒猛踩油門剎車，剎車不及時被探頭抓拍，幾百元就沒了。

其次，有的高速路段出現亂收費的現象，有的地方會把高速的匝道，以及收費站前面的開放式連線線也算到高速通行費裡面的，而且駛入和駛出高速，算的費用不同的。很多司機在收費口交完錢後，為了趕時間基本是直接給錢，不仔細看小票，等到回家後翻出小票一看才發現多收、錯收的情況。

有些司機在進過高速收費站時，可能因為停車位置不對而導致無法順利拿到計費卡，於是有些司機可能會解開安全帶爬出車窗外去伸手拿卡，有些可能還會直接下去去拿卡，要是運氣不好，正好遇到查崗的交警，輕則挨一頓批評，重則可能會被判為“行車過程中不遵守交規”而被扣分罰款。

原因三：想要走高速就要避開節假日，高速上擁堵的車輛，出現急事時真的是“叫天天不應”。

很多人都說：上高速前一定要看看是不是“好日子”，要是上了高速遇到了堵車，那可真是叫天天不應，叫地地不靈，要是再遇上疫情封鎖高速，那基本上是下不了高速，吃喝拉撒只能在車上解決了。

特別是一些跑長途貨運的司機們，為了養家餬口拉一趟貨賺不了多少錢，一旦被困高速，要是沒人幫助，司機們又沒有準備充足的食物和水，那真能活活餓死、憋死。前段時間，網上就曝出一則新聞：一名貨車司機因疫情原因被困在江蘇無錫安鎮高速出口十餘天，沒吃沒喝，附近村民們自發組織，自費6萬餘元，給司機們投遞食物和入廁工具。

再加上高速在節假日期間有免費通行的“優惠福利”，於是很多司機朋友都會選擇在節假日時上高速磨車、練車，本來節假日車流量就大，很多新手司機和素質低的司機太多，在高速上變道、違規超車、快車道低速行駛等行為，直接影響後方車輛正常通行，讓整個路段變得更加擁堵，要是再遇上交通事故，可能所有車道都得被堵上。

原因四：對於新手司機來說，跑高速心理壓力太大，全程都得提心吊膽，稍有不慎就會導致事故的發生。

很多新手司機不願意走高速的原因就是恐懼。就像我剛考完駕照時，在市區裡怎麼開都可以，但一上了高速瞬間手腳不停使喚，再加上車外一輛輛大貨車開著大喇叭快速“飛”過，讓我心裡是更加緊張，不自覺就變成了“龜速黨”，要是身邊再缺少個老司機指點，那開車時心理壓力會更大。

再加上高速上出車禍的新聞太過頻繁，一旦出車禍基本上都是非常慘烈的局面，這樣讓很多新手司機們對高速行駛充滿了恐懼，要是遇上雨雪天氣，一小時的車程，花三小時都不一定能下高速，心理素質這樣差，上了高速更容易導致故事的發生。

原因五：長時間的高速行車，枯燥無比的行車路況很容易造成司機疲勞駕駛，帶來二次傷害。

在國道上開車，沿途可以欣賞到很多自然風光，一路上邊走邊看，身心愉快，就好比223國道，從海口到三亞，途經萬寧、瓊海、博鰲等多個旅遊城市，一路上都是優美的熱帶風光，路上還能看到美麗的大海；像深受旅遊愛好者們追捧的318國道，從成都到拉薩，一路上領略平原、丘陵、盆地、高原的壯麗景觀。

開車在這樣的國道上，基本不會產生疲憊感，但是高速上就不同了。高速上的風景比較單調，除了綠化帶還是綠化帶，有些不好的高速路段，甚至連綠化帶都沒有，兩邊光禿禿的土堆，看上去淒涼無比。

很多司機朋友在高速上為了節省時間，基本上都是眼睛緊盯前方，穩著油門和方向盤開到底，短時間內還能接受，要是這樣連續開十幾個小時，司機難免視覺和精神疲勞，甚至會犯困。

特別像現在夏天，走高速非常容易疲勞駕駛，高速上本就有一種“高速公路催眠現象”，司機朋友們眼睛一閉一睜一起事故就發生了。

二、“新手”司機在非高速上行駛時需要注意哪些事項？

如果大家剛考完駕照沒多久，如果想要長途自駕遊，建議大家不要走高速。

根據中國《機動車駕駛證申領和使用規定》裡第六十五條第二款規定：駕駛人在實習期內駕駛機動車上高速公路行駛，應當由持相應或者更高準駕車型駕駛證三年以上的駕駛人陪同；陪同的駕駛人應乘坐在副駕駛位置，對實習駕駛人進行指導；無駕駛員陪同或陪同駕駛員不符合要求的，將被處200元罰款。

簡單來說：實習期司機也可以上高速，但必須有一個三年及三年以上經驗的“老司機”陪同，並且車身上要貼上實習標誌，否則就是違法的，將面臨200元的罰款。

那麼，新手司機在非高速上行駛需要注意哪些事項呢？

1、有些國道路段並沒有高速那麼平坦寬闊，而且一些大型的貨車、工程車也經常在國道上飛馳，所以在國道上行駛也要謹慎慢行，遇到前方滿載的大貨車時，一定要隔開一段距離，不要緊跟其後，更不要與他們並排行駛，以免車上的貨物掉下或側翻。

2、在國道上行駛時，也不要開太快，因為有些國道緊挨著村莊，村莊附近人口居住密集，路口處也沒有紅綠燈，村民們過馬路基本都是橫穿馬路，所以在路過村莊小路時，一定要慢性，特別是一些拐角處。

3、防止鄉道“鬼探頭”，很多村民會把一些麥秸草垛、大型農具堆在路口、路旁，這些草垛、農具比較高，很容易形成視野盲區，在行駛的過程中，突然從草垛旁衝出一個人或車，我們剎車不及時很容易撞上。

4、同時在國道上，經常能看到附近村民們飼養的家禽、家畜衝向路中間，要是車速過快很容易引起剮蹭，嚴重了可能還會引起車禍。2021年8月，演員於月仙在內蒙古拍戲時，所乘坐的車輛在內蒙古阿拉善路段行駛時就是不小心撞上了兩隻駱駝，引發了嚴重車禍，直接導致於月仙不幸去世。

5、在國道上行駛時，除了要小心那種大貨車外，更要注意那些農用車，比如大型農用拖拉機、農用三輪車、農用收割機等，特別是在農村收割小麥、花生的季節裡，國道上、鄉道上這種農用車非常多，這些車不但車速快，有些上面還馱著糧食，嚴重超載超寬，要是不小心與它們碰撞，吃虧的只能是我們。

6、如果是自駕遊，建議白天在國道上行駛，晚上最好還是走高速，國道上很多大型車輛在晚上不愛遵守交規，晚上開車風險太大。

寫到最後。

總而言之，出門在外是走國道還是高速，主要還得看自己如何規劃安排，如果想要沿途欣賞自然風景，且又想省一些油錢，在路程不算太遠的情況下，可以試試走國道。

不管是選國道還是高速，一定要牢記：安全第一條，行車不規範，親人兩行淚，外出駕車一定要遵守交通規則，不要抱有任何僥倖心理，遇到雨雪天氣，減速慢行。

開車近十年，其中高速佔三成，國道佔七成。發現無論是跑高速或者跑國道，都有其優缺點。開車上路，要根據行程靈活選擇，不要死板。下面，我給大家分析一下國道開車跟高速開車的優缺點，就能知道為什麼有些人寧願開車三小時，也不願意去一個小時就到的高速。

同樣的旅程，走高速跟走國道，有哪些區別？

從出發點到終點之間，開車上路需要考慮油耗，時間成本，違章風險，沿途補給修整難易程度，旅程的樂趣程度，駕駛舒適度，道路難度，過路費等多種影響因素。假設同樣跑500km，開國道跟開高速時，這些影響因素是不一樣的，需要提前想到，不然開到半路難免後悔。

第一，油耗。走高速的時候，最低限速60，最高限速120，絕大多數人的平均時速在90～100之間。普通的家用車，可以掛最高檔，發動機轉速在1900～2500轉之間。

這個轉速，以常見的1.5T發動機舉例，正好處於熱效率最高的經濟轉速，開起來比較省油。但是受限於高速風阻拖累了油耗，8～15萬的私家車這時候綜合油耗在6.5～8L，20～50萬私家車的油耗在7～9L。

若是走國道，國道最高限速不會超過80，最低限速沒有要求，普遍限速在70左右，實際時速在60～80之間。這時候，變速箱掛最高檔，發動機轉速較低，燃油效率較高，風阻較小，開起來比高速省油。如果是8～15萬的私家車，跑國道的綜合油耗在6～7L之間，如果遇到長下坡，綜合油耗會進入6L以內。20～50萬的車，因為馬力更大，綜合油耗略高，在6.5～9L之間。

簡單比較一下就知道，跑國道肯定比跑高速省油。一是因為跑國道時風阻小，在車速為100km/h時，車輛60%的動力輸出用於抵抗風阻，風阻係數每下降10%，普通燃油汽車油耗會下降3%，新能源汽車續航里程會增加10km。二是跑國道發動機轉速低，可以少噴油，自然省油。

第二，時間成本。假設總里程為500㎞，跑高速平均時速在90～100之間，國道平均時速60～80。粗略計算一下，高速跑完全程需要5～5.6小時。國道跑完需要6～6.3個小時。當然，這是理論上的資料，實際情況下，國道因為路不好，時間只會延長，高速則比較穩定，並且還可以開更快，實際跑500km，走高速至少比走國道快二個小時。

對於普通人來說，二小時無所謂。但是對於某些趕時間的人來說，二小時就能決定能不能趕上飛機，能不能趕上會議，能不能不失約……像我回老家，561公里如果走國道需要七個半小時。若是走國道，需要十五個小時。

所以，同樣的旅程，跑國道比跑高速會付出更多的時間成本。

第三，沿途補給休整難易程度。開車上路，車需要加油，人需要吃飯休息，內急需要放水，就跟古代打仗一樣，需要補給。

跑高速的時候，按照高速服務區規劃，同一條高速上五十公里左右就會設一個服務區。但是實際上很多人開車連續換高速，服務區的的密度有的時候高，有的時候低，但是還是有的。目前的服務區，分為服務區跟停車區，服務區設施齊全，提供加油，修車，充電，洗手間，餐廳等諸多服務。停車區則簡陋一些，有的有加油站，有的沒有，只提供基本的停車，洗手間，便利店服務。

跑高速的時候，要求四小時休息一次。按照車速，無論什麼時候都能找到停車休息的服務區，各種設施齊全，基本囊括了方方面面的需求。部分服務區，比如陽澄湖服務區，搞的跟風景區似的，已經超標。但是總的來說，因為高速公路上規劃有序的服務區，旅程中的補給很簡單，只是多花點錢罷了。再加上現在ETC普及，超時費取消，在服務區休息已經沒有後顧之憂。

跑高速的時候，看似在城鎮中穿行，實際補給並不方便。因為加油站，飯店，洗手間，商店，充電樁，修車店等都是零星分佈的，加完油又要開走去吃飯，吃完飯再去下個地方買東西補給，看似方便其實不方便，沒法做到一條龍服務。另外，國道旁有很多山寨加油站，這些油站的油品絕對比不過高速服務區裡的三桶油加油站。到時加了劣質燃油，車子出問題那就麻煩大了。

所以，跑高速補給休整比較方便，國道看似方便，其實沒有服務區方便。這樣一來，勢必影響旅程用時。因為服務區是跟著高速建的，順路。國道要找加油站，吃飯等地方，有時候可未必順路，還要繞一下。

第四，旅程的樂趣程度。跑高速的時候，看見的是千篇一律的護欄，指示牌，ETC龍門架。哪怕高速修建在崇山峻嶺之間，也是沒有多麼美麗的景色的。若是SUV還好，因為底盤高，坐姿高，還能看看路途邊的風景。若是轎車，因為底盤低，坐姿低，很多時候看二邊只能看見高速護欄，更加單調無聊。開車的人，也會覺得開車無趣，把好方向盤即可。因為高速公路修建時，對坡道，彎度都有要求，就是為了好開。雖然高速好開，但是開著無趣是真的。

若是跑國道，那就有趣多了。國道修建的初衷，是連線城鎮交通。南方的國道平坦，北方的國道蜿蜒崎嶇，開起來比較有趣。路邊的風景也好，既可以看到野外的自然風景，穿過城鎮時也能看到不同的人文景觀。就拿去西藏的318國道來說，國道旁可以看到雪山，大河，峻嶺，藏民生活，藏羚羊等等人文，自然景觀，比千篇一律的高速有趣。

所以，論旅途的有趣程度，那麼國道絕對比高速有趣。

第五，駕駛舒適度。不走高速，會在國道，省道，縣道甚至鄉道上面來回切換，不同級別的道路，開起來難易程度不一樣，舒適度也不一樣。比如國道會連線省道穿過市區，市區多紅綠燈，多行人，還有學校，醫院，住宅區，開起來頻繁啟停，走走停停非常累。比如縣道，是一個縣根據自身情況修建的，修在縣內。一些山區縣，道路曲折，多長坡，急彎，雨季容易遇到滑坡，冬季遇到路面冰凍，本來路況不好，自己又不熟，開起來特別費勁，要小心翼翼，聚精會神。

若是高速，高速公路建設標準全國統一，投資大，標準高，遇山開洞，遇水架橋，路面平坦，路況非常好。

這二種道路，明顯高速公里開起來更舒服，不累人，僅僅是無聊了點。但是開著無聊，不就是因為高速好開嗎？國道，自然略差一籌。

對於短途旅行來說，國道難開不是事。若是長途旅行，路難開司機就會很累，精神損耗嚴重，導致注意力下降，反應遲鈍，操作不精準，影響行車安全。所以，比較駕駛舒適性，高速比國道強。

第六，違章風險。開車上路，去陌生的地方，由於路況不熟，只靠導航的話違章的風險很大，比如超速，實線變道，逆行超車，違章停車等等。比較起來，高速公路的違章風險，要小於國道。

因為高速公路統一管理，違章攝像頭都有公示，導航資料基本準確。只要仔細聽導航，遵守交規，想違章是比較難的。國道則不一樣，開沒多久就進入另外一個區縣了，一個縣一個執法風格。有的地方執法規範，有的地方只想搞錢，搞一些流動測速，新加了違章攝像頭也不知道，被罰的機率更大。

此外，國道開車可以做的違規操作更多，更容易被罰。比如逆向超車，國道是常規操作，總有一些慢悠悠的人逼的不得不逆向超車。若是被拍到，三分二百塊沒了。高速上，逆向超車就做不到。比如違停，國道路過城鎮買點東西，對地方不熟亂停車被罰很正常。高速上停應急車道處罰很重，沒幾個人敢停。

總的來說，走國道更容易違章。

第七，過路費。在2000年的時候，很多國道都設有收費站，但是現在撤了，很少見到。高速公路收費則從一而終，一直在收費。普通高速公路私家車一公里0.45～0.6元左右，橋樑隧道1.5～2元一公里。如果要跑五百公里，國道一分錢過路費都不出，高速則需要230～270元左右。可見，高速過路費遠遠高於國道。

總結起來，同樣一段旅程，跑國道的優點是省過路費，省油，旅途有趣可玩性高，缺點則是費時，補給休整麻煩，車難開，違章風險大。跑高速的優點是省時間，開車相對不累，補給休整方便，違章風險低。確定則是油耗略高，過路費很貴，旅途無趣不好玩。

如何根據行程確定走高速或者國道？

因為跑高速跟跑國道的種種優缺點，不同的旅程適合開不同的路。像題主所說的，寧願開車三小時，也不願意一個小時走高速，可以推斷這是一趟短途旅行。按照高速一小時就能到計算，哪怕頂著120的限速開，總里程也在100公里左右。這樣的旅途，比較適合走國道。那麼，哪些情況適合走國道，哪些情況適合走高速呢？

簡單概括，決定走高速還是走國道，要根據旅途距離，路況，出行目的，駕車技術做綜合考慮。

首先說旅程距離。旅程在100km以下，適合走國道。這種短途旅程，走國道可以從出發地直達目的地，不用擔心補給休整，不擔心開著累，100km內也算熟悉得地方不擔心違章。若是走高速，要找地方上高速下高速，省出的那麼點時間沒意義。若是旅程距離超過一百，那麼走高速的綜合收益就比走國道強。

其次說說路況。中國地勢東高西低，所以南方地區地勢平緩，哪怕是國道是相對平直，坡道少，少急彎，路況較好。北方崎嶇蜿蜒，國道都依山傍水，坡多彎急，有時候一邊是懸崖，路況差。

遇到路況差的國道，開起來很累，稍有不慎就出問題，不如走高速。若是路況好，國道能夠跑起來，有時候超速跑其實跟高速差不多，還能剩下高速費，那麼自然跑國道更划算。

第三說說出行的目的。所謂出行目的，簡單來說就是出門去幹嘛。有的出門就是遊山玩水，不趕時間，先看看沿途的風景，那麼國道最好。若是旅行的時候只為了從一個城市到另一個城市，只看知名的風景，不在於路途中的野景，那麼高速更好。若是出門趕時間，高速好。不趕時間想省錢，國道好。具體怎麼選，根據出行目的考慮即可。

第四說說駕車技術。新手司機技術差，應對能力差，優先考慮速度慢的國道，哪怕時速開30都可以。若是走國道，最低限速60，但是敢開60，肯定要捱罵的，而且更危險。老司機技術好，那就隨便了，高速國道隨便挑，想走哪裡走哪裡。

此外，旅途中什麼情況都可能發生，要學會臨機應變。比如去西藏，國道收費，高速免費，想要省錢，就該走高速。比如高速免費時，很多新手跑上高速練技術，這時候哪怕是老司機都要去國道躲著走。

總結

最後，有人寧願開車三小時，也不願意花一小時走高速，可能是這個人想省錢，想看看沿途的風景，各種可能性都有。並不是所有的旅程都必須上高速，那修建國道，省道，縣道，鄉道就沒有意義了。開車上路，選哪條道都行，適合自己的就是最好的。

我在福州上班，家是在莆田，這四年來從來沒有一次走過國道，高速費ETC單次費用是36.63元，大眾Bora高速百公里5.5L。我家離我公司距離96公里,　高速74公里，剩餘22公里為國道，那麼就可以算出單次花費價格差不多是在100元人民幣，花費時間是１個小時10分鐘。

如果走國道的話，路程是99公里，但是路上時間是２個小時43分鐘，另外紅路燈無數，而且多數限速，行人、村莊，探頭、違章，石子爆胎、但凡出現一個環節錯誤，所付出的代價都比走高速的昂貴。

當然，這是我自己的實際情況，我肯定會選擇一個最優的方式回家，如果為了省下30塊錢而多在路程上花費多花費１個小時30分鐘，我覺得沒有必要。

我開車走高速有10年：知道走高速有5大缺點，跑國道有5大優點，奉勸大家走高速要三思，否則吃虧的就是自己。

走長途路線，國道與高速一直都是爭議性的問題，下面我帶大家瞭解一下國道。

國道與高速的區別？

國道：每個城市的連線點靠國道連通，換句話說，國道就是全國重要交通道路的節點，它大大避免了高速收費，堵車......等的現狀。

那麼國道與高速的區別在於以下：

①路牌命名規則不同：

國道的路牌一般以G字母開頭，後面連線3個數字組成，比如：下圖的南京方向，G346代表是這條路是國道。

高速的指示牌：跟國道一樣也是G字母開頭，後面的連線的數字是1位，或者2位，3位或者4位，圖示帶有高速2個字。

②國道與高速路牌的顏色不同

國道的指示牌一般以紅色為主，而高速的指示牌以綠色為主，大家選擇分叉路口的時候，千萬別選擇錯誤了。

國道的缺點正是高速的優點，一般國道的路比較爛，有很多凹凸路面，不像高速公路那麼平滑，還有一點走國道比較費時間，而跑高速時間起碼快了3倍，這也是為啥年輕人不選擇國道的原因。

但是對那些老司機來說，跑國道不僅省油，還可以省了高速通行費，這樣一來多走幾個小時是值得的，畢竟大家口袋比較緊張，不是每個人都混的這麼好的。

那麼為什麼有人寧願開車三個小時，也不願意開車一個小時走高速呢？

回到主題，國道的路況這麼糟糕，一般人不會選擇國道，那麼老司機為啥寧願避開高速，都要選擇國道的原因有如下：

①跟高速通行費有關：

高速通行費改革只針對大貨車有關，對轎車沒有多大影響，現在按照車型收費（1.74km/元），一般的大貨車跑高速起碼行走300公里，那麼載運貨物一來，經過高速公路，起碼要交522元的高速通行費。

面對這麼高的高速通行費，很多老司機肯定不願意接受這個事實呀，所以他們想到跑國道，哪怕多開幾個小時，也不願意多花522元冤枉錢。

②高速堵車：

高速公路在平常一般不會出現堵車的形狀，除非是節假日，人口多的時候，一般擁堵5-10個小時才能離開高速公路。

那麼很多司機不願意等候這麼長的時間，選擇國道回家也是不錯的選擇，畢竟國道不堵車呀。

有的司機帶家人去旅遊，一般不會選擇高速，因為他們去玩有的是時間，選擇國道是最好的選擇，畢竟國道公路兩側的風景環境好，在車上的家人可以看到周圍的風土，人情。

而且國道駕駛靈活度高，可以快速更改路線，這是跑高速沒有的優點。

還有一點國道停車方面，因為國道就是駕遊，公里附近有很多居民居住，可以隨時停車休息。

④10年前的車，有的不能跑高速

現在的轎車做得越來越好，動力越來越強，不存在跑不了高速的情況，但是10年前那些老車就難說，經過10多年的演變，這些舊車的發動機早早老化，一旦在高速公路中加速，大機率會出現異常或者死活，從而引發交通事故，這是舊車的其中一點。

1.0-另一點，高速對速度有一定的要求，特別是3條車道的最左車道，速度起碼110km/h，這種老車往往不到高速最低速度，從而導致扣分。

居然這樣老司機肯定選擇國道比較划算呀，畢竟跑國道不用扣分，而且不用擔心交通安全問題。

2.0-最後一點：想在高速超速，規定要在7秒內完成，如果司機開這種老車，很難達到理想的效果，嚴重的話，超車不了，可能引發交通事故。

⑤國道省油

國道平均速度在80公里左右，而高速起碼開120公里以上，論油費錢，高速更費油。

那麼走國道要注意什麼？

①開車走中間車道，不走兩側車道

國道跟高速差不多，如果走的公路有3條車道以及以上的車道，我們一定要開在中間車道，因為中間車道視野要比兩側車道好太多了，可以提前得到前面交通路況。

如果發現前面交通路面有異常，我們提前得知危險，從而到公路兩側躲避，這樣一來可以減少自己出事的風險。’

還有一點，兩側車道盲區比較大，快轉彎的綠化帶，往往會擋住時間的視野，從而形成盲區，這樣一來我們在兩側車道駕駛危險的機率就增大了。

②保持車距

在晚上國道的擁擠性比較強，一定要跟前車保持車距呀，如果發生特殊情況，比如：前面突然剎車，很有可能導致我們躲避的過程中，撞上綠化帶就不好了。

所以大家無論在高速還是國道一定要保持適當的車距，這是對自己負責，更是對其他車輛負責。

很多司機為了趕時間，眼看綠色只有2-3秒時間，為了搶綠燈，他們往往會臨時加速透過交通燈，但與此同時其他車輛也是這樣的想的，很容易導致與其他車輛發生碰撞，這種情況在國道經常見到。

④更變車道時，注意內後視鏡

很多新手司機在國道開車的時候，不看內後視鏡的，這往往吃大虧，因為國道車輛頻繁，在你變軌車道的時候，後面還有汽車車輛追尾著，如果這時變軌道，會被後車撞到，到時候還請全村的人吃飯了。

寫到最後

開車途中如果追求更高的速度，更快的時間，選擇高速公路是沒錯的。

如果為了省幾百的通行費，或者為了駕遊選擇國道是沒錯的，畢竟能省就省點吧。

我上班在濰坊諸城市，生活在青島黃島區，往來單程是66公里，我開車從不走高速，而是下面的省道，諸城段限速80公里，黃島段限速60公里，行駛時間也就1小時18分鐘就到了；如果我走高速，里程是80公里時間雖然能夠快13分鐘，但不夠顯著，而且我還得交過路費，油耗也不會太低，所以我不會選擇走高速。

我走省道走的多，路都會很熟，哪裡有個坑窪都清楚，能夠避開。

我想很多人也是和我一樣，不選高速選省道，高速雖然限速高，但有時候不一定路程近，而且所需時間差距不是很大，行車不是特別著急的情況下，通常就不選擇高速了。

寧繞千里遠，絕不上高速。作為10幾年老司機，從新手在高速上狂飆，到現在不再上高速，主要原因是不想開快車了。與其在高速上高速開車，不如享受國道省道的慢悠悠。