比亞迪唐dm在駕駛中的行車輔助設定裡面，能量回饋強度就是用來調節動能回收大小的，您可以根據您的駕駛習慣來手動標準或者較大。

謝邀！估計你問的是比亞迪元EV360的兩個不同型號電機吧！跑高速兩者都沒問題的，70千瓦電機普通家用綽綽有餘！160千瓦用在這個級別的車上那是動力充沛！所以，錢多就買160千瓦電機的，不用擔心動力不足，超車、加速遊刃有餘。銀子欠缺點就70千瓦電機，也不賴的。

你沒有明確車型不好對比分析，160KW電機肯定比70KW電機輸出的功率大很多，但要看這兩種電機分別裝在哪種車型上，是乘用車還是貨車；針對同一款車型，就純電動車而言，如果是70KW能滿足日常使用就不要160KW，因為160KW肯定電耗比70KW大。

純電動汽車的100公里電耗影響因素主要有幾個：1、勵磁電機比永磁電機電耗更大；2、相同電機車身自重大則電耗大；3、機械調速比變頻調速電耗更大；4、沒有動能回系統比有動能回收系統電耗大得多(對整車而言)；5、其他還有風阻等。

開啟宋ProEV的車門，進入啟動會發現它的動能回收模式有兩種檔位可以選擇，在試駕的時候，其標準模式下的動能回饋力度幾乎不能察覺到，而且平順性表現相當優秀。

當切換到比較強的動能回收模式的時候，它鬆開電門踏板就能直觀的感受到拖曳感。不過是那種模式，個人覺得表現都還不錯

比亞迪的標準動能回收與燃油車放開油門後滑行的感覺相差不大， 回收的電量也比較少。

最大動能回收則相對來說像是踩了一腳剎車，剛開始會顯得比較突兀，但回收較多的電能。