1968年建成的是南京長江大橋。

南京長江大橋是中國東部地區交通的關鍵節點，上層為公路橋，長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側各有2米多寬的人行道，連通104國道、312國道等跨江公路，是溝通南京江北新區與江南主城的要道之一；下層為雙軌複線鐵路橋寬14米、全長6772米，連線津浦鐵路與滬寧鐵路幹線，是國家南北交通要津和命脈。大橋由正橋和引橋兩部分組成，正橋9墩10跨，長1576米，最大跨度160米。通航淨空寬度120米，橋下通航淨空高度為設計最高通航水位以上24米，可透過5000噸級海輪。

南京長江大橋是鐵路公路兩用的特大橋，鐵路橋全長6772米，公路橋全長4589米，橋下可通行萬噸輪船。南京長江大橋是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之後第三座跨越長江的大橋，也是三座大橋中最大的一座。大橋鐵路橋將津浦、滬寧兩鐵道線正式貫通，從北京可直達上海，自此京滬鐵路的貫通無長江阻攔。其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，是中國橋樑之最。

建國後，經過九年舉全國之力於1968年年底建成的公鐵兩用橋--南京長江大橋。改革開放後，江蘇著手規劃跨江大橋建設，從1990年代開始進入實質性建設階段，先後建成了江陰長江公路大橋、南京長江第二大橋、潤揚長江公路大橋、南京長江第三大橋、蘇通長江公路大橋、泰州長江公路大橋、南京長江第四大橋、崇啟大橋和南京大勝關大橋。江蘇跨江大橋建設走出了一條自主創新之路，創造了多項"世界之最"，為中國橋樑建設作出了巨大貢獻，使中國跨入世界橋樑強國行列。