大規模補貼的可能性不太大，但是會優化出行體驗，尤其看好美團出行。美團的業務更便於和出行形成閉環，假以時日極有可能與滴滴分庭抗禮！

補貼大戰是不大可能發生了，但是相應的優惠應該會有。各家公司推出新業務都會有優惠活動，但不一定都會來一次補貼大戰。之前的打車軟體補貼站中，滴滴、快的雙方都是為了搶奪未來發展的主要市場，也是為了培養使用者的習慣，所以才會不顧一切的使用補貼大戰。

而現在，無論是美團的打車還是滴滴的外賣，都不是自己的公司主要業務，只是為了去分一杯羹而推出的業務，所以，自然也不會耗時耗力耗財的去拼。而且，即便如補貼大戰一般這樣去做了，也不見得有什麼壓倒性的市場優勢。

美團和滴滴都已經是彼此行業中最厲害的角色了，雖然並非不敗，但也不至於這麼容易就被補貼大戰所打敗。所以，這個階段的補貼大戰並沒有太多的意義。

常規操作是，美團會拿出一部分資源和優惠來引導原本的美團使用者來APP來打車，這行為和定位在吃喝玩樂的美團也很符合，但這不會成為未來美團的核心，美團估計也並不想成為打車行業的巨頭。所以，可以預見美團不會瘋狂的補貼。

嘀嘀來說，做外賣對手也不僅只有美團一家對手，還有餓了嗎和很多很多本地外賣平臺。雖然打車軟體做外賣並不是什麼新鮮事情，urban早就已經有了先例。但這裡面的邏輯是先做好了出行打車才有能力在這個基礎上擴充套件外賣服務，而不是一心想要兩個業務並駕齊驅，總是有主次。

所以，現在階段的滴滴出行做的如何大家可以回憶看看。如果滴滴真的投入幾十億美元去砸外賣市場，只是為了給美團搗亂，估計投資人不會答應。畢竟，美團進入打車市場很有邏輯，而滴滴瘋狂送外賣那就尷尬了。

美團和滴滴之間的大戰更像是美團為了完善自己的品類體系而主動發起的一次“對外擴張”的戰役，而滴滴則是處於被動應戰的局面。因此，美團和滴滴之間的大戰並不會如共享出行井噴時期那般慘烈，同樣也不會產生或勝利或被兼併的極端狀態。

可想而知，補貼大戰不會那麼浩浩蕩蕩再次出現。

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