起飛與降落是飛行過程中首要的操作，雖然簡單但也不能忽視其重要性。首先來看看起飛過程（這裡就省略接通電源操作）。遠離無人機，解鎖飛控，緩慢推動油門等待無人機起飛，這就是起飛的操作步驟。其中推動油門一定要緩慢，即使已經推動一點距離，電機還沒有啟動也要慢慢來。這樣可以防止由於油門過大而無法控制飛行器。在無人機起飛後，不能保持油門不變，而是無人機到達一定高度，一般離地面約1m後開始降低油門，並不停的調整油門大小，使無人機在一定高度內徘徊。這是因為有時油門稍大無人機上升，有時稍小無人機下降，必須將油門控制才可以讓無人機保證飛行的高度。
降落時，同樣需要注意操作順序：降低油門，使飛行器緩慢的接近地面；離地面約5-250px處稍稍推動油門，降低下降速度；然後再次降低油門直至無人機觸地（觸底後不得推動油門）；油門降到最低，鎖定飛控。相對於起飛來說，降落是一個更為複雜的過程，需要反覆練習。
在起飛和降落的操作中還需要注意保證無人機的穩定，飛行器的擺動幅度不可過大，否則降落和起飛時，有打壞螺旋槳的可能。
02
簡單的升降練習不僅可以鍛鍊對油門的控制，還可以讓初學者學會穩定飛行器的飛行。在練習時注意場地有足夠的高度，最好在戶外進行操作。
（1）上升過程
上升過程是無人機螺旋槳轉速增加，無人機上升過程。這個主要的操作杆是油門操作杆（美國手左側搖桿的前後操作杆為油門操作，日本手右側操作杆的前後為油門操作）。練習上升操作時，假定已經起飛緩緩推動油門，此時無人機會慢慢上升，油門推動越多（不要把油門推動到最高或接近最高），上升速度越大。
在達到一定高度時或者上升速度達到自己可操控限度時停止推動油門，這時，會發現無人機依然在上升。若想停止上升，必須降低油門（同時注意，不要降低得太猛，保持勻速即可）直至無人機停止上升。然而這時會發現無人機開始下降，這時有需要推動油門讓無人機保持高度，反覆操作後飛行器即可穩定。
（2）下降練習
下降過程同時上升正好相反。下降時，螺旋槳的轉速會降低，無人機會因為缺乏升力開始降低高度。在開始練習下降操作前，確保無人機已經達到了足夠的高度，在飛行器已經穩定選停時，開始緩慢的下拉油門。注意，不能將油門拉得太低。在飛行器有較為明顯的下降時，停止下拉油門搖桿。這時飛行器還會繼續下降。同時，注意不要讓飛行器過於接近地面，在到達一定高度時開始推動油門迫使飛行器下降速度減慢，直至飛行器停止下降。這時會出現上升操作類似的情況，無人機開始上升，這時又要降低油門，保持現有高度，經過反覆幾次操作後飛行器保持穩定。
在這個過程中如果下降的高度太多，或者快要接近地面，但是無人機無法停止下降，需要加快推動油門速度（操控者要自行考量應該要多快）。但是注意檢視飛行器姿態，若過於偏斜，則不可加速推動油門，否則有危險。
03
俯仰練習，也是飛行的基本操作。俯仰操作用於無人機的前行和後退操作，保證飛行器正確飛行。
（1）俯衝練習
俯衝操作時，無人機的頭會略微下降，機尾會抬起。應對螺旋槳的轉速則是機頭兩個螺旋槳轉速下降，機尾螺旋槳轉速提高，隨之螺旋槳的提供的力就會與水平面有一定的夾角。這樣一來，不僅可以給飛機提供抵消重力的升力，而且提供了前行的力。這時升力也會減小，所以飛行器會降低，可以適當推動油門。
操作俯衝的搖桿，只要往前推搖桿，無人機就會俯衝向前。同樣在俯衝前行時要注意，開始俯衝時要讓飛行達到一定高度，對於新手，飛行最好離地一人以上的高度，並且確認無人機前行的“航線”上沒有任何障礙物（並確保飛行時不會有障礙物移動到飛行器前方或附近）。
飛行時輕推搖桿，飛行器即開始向前飛行。如果搖動杆的幅度越大，飛行器前傾的角度也越大，前行速度越大。但是在推動搖桿的幅度過大時，機頭前的螺旋槳可能會過低，導致飛行器前翻，或者直接墜機（有自穩器一般不會出現這個狀況，但也不要輕易嘗試）。所以在推動搖桿俯衝時，推動幅度不能太大，一般只要無人機開始前行即可停止推動，保持搖桿現在的位置，讓無人機繼續向前飛行。同樣，在飛行時需要使用其他搖桿，來保持飛行方向。
（2）上仰練習
上仰練習與俯衝操作類似，只不過需要將搖桿從中間位置向後拉動。在拉動過程中。無人機尾部兩個螺旋槳會緩減轉速，機頭兩個螺旋槳會加快轉速。然後會出現與俯衝操作相類似的現象，只不過無人機會向後退行。所以在練習操作時需要確保無人機後退的線路上沒有任何障礙物，包括操作者自己也不要站在無人機後面，以免發生意外。確保一切安全後就可以開始操作練習。緩慢拉下搖桿，使飛行器開始退行時停止拉動搖桿。這時飛行器會繼續退行。到退行一段距離後，緩慢推動搖桿直到搖桿恢復到中間位置時停止推動，這時飛行器就會停止退行，上仰練習完成
起飛與降落是飛行過程中首要的操作，雖然簡單但也不能忽視其重要性。首先來看看起飛過程（這裡就省略接通電源操作）。遠離無人機，解鎖飛控，緩慢推動油門等待無人機起飛，這就是起飛的操作步驟。其中推動油門一定要緩慢，即使已經推動一點距離，電機還沒有啟動也要慢慢來。這樣可以防止由於油門過大而無法控制飛行器。在無人機起飛後，不能保持油門不變，而是無人機到達一定高度，一般離地面約1m後開始降低油門，並不停的調整油門大小，使無人機在一定高度內徘徊。這是因為有時油門稍大無人機上升，有時稍小無人機下降，必須將油門控制才可以讓無人機保證飛行的高度。
降落時，同樣需要注意操作順序：降低油門，使飛行器緩慢的接近地面；離地面約5-250px處稍稍推動油門，降低下降速度；然後再次降低油門直至無人機觸地（觸底後不得推動油門）；油門降到最低，鎖定飛控。相對於起飛來說，降落是一個更為複雜的過程，需要反覆練習。
在起飛和降落的操作中還需要注意保證無人機的穩定，飛行器的擺動幅度不可過大，否則降落和起飛時，有打壞螺旋槳的可能。
02
簡單的升降練習不僅可以鍛鍊對油門的控制，還可以讓初學者學會穩定飛行器的飛行。在練習時注意場地有足夠的高度，最好在戶外進行操作。
（1）上升過程
上升過程是無人機螺旋槳轉速增加，無人機上升過程。這個主要的操作杆是油門操作杆（美國手左側搖桿的前後操作杆為油門操作，日本手右側操作杆的前後為油門操作）。練習上升操作時，假定已經起飛緩緩推動油門，此時無人機會慢慢上升，油門推動越多（不要把油門推動到最高或接近最高），上升速度越大。
在達到一定高度時或者上升速度達到自己可操控限度時停止推動油門，這時，會發現無人機依然在上升。若想停止上升，必須降低油門（同時注意，不要降低得太猛，保持勻速即可）直至無人機停止上升。然而這時會發現無人機開始下降，這時有需要推動油門讓無人機保持高度，反覆操作後飛行器即可穩定。
（2）下降練習
下降過程同時上升正好相反。下降時，螺旋槳的轉速會降低，無人機會因為缺乏升力開始降低高度。在開始練習下降操作前，確保無人機已經達到了足夠的高度，在飛行器已經穩定選停時，開始緩慢的下拉油門。注意，不能將油門拉得太低。在飛行器有較為明顯的下降時，停止下拉油門搖桿。這時飛行器還會繼續下降。同時，注意不要讓飛行器過於接近地面，在到達一定高度時開始推動油門迫使飛行器下降速度減慢，直至飛行器停止下降。這時會出現上升操作類似的情況，無人機開始上升，這時又要降低油門，保持現有高度，經過反覆幾次操作後飛行器保持穩定。
在這個過程中如果下降的高度太多，或者快要接近地面，但是無人機無法停止下降，需要加快推動油門速度（操控者要自行考量應該要多快）。但是注意檢視飛行器姿態，若過於偏斜，則不可加速推動油門，否則有危險。
03
俯仰練習，也是飛行的基本操作。俯仰操作用於無人機的前行和後退操作，保證飛行器正確飛行。
（1）俯衝練習
俯衝操作時，無人機的頭會略微下降，機尾會抬起。應對螺旋槳的轉速則是機頭兩個螺旋槳轉速下降，機尾螺旋槳轉速提高，隨之螺旋槳的提供的力就會與水平面有一定的夾角。這樣一來，不僅可以給飛機提供抵消重力的升力，而且提供了前行的力。這時升力也會減小，所以飛行器會降低，可以適當推動油門。
操作俯衝的搖桿，只要往前推搖桿，無人機就會俯衝向前。同樣在俯衝前行時要注意，開始俯衝時要讓飛行達到一定高度，對於新手，飛行最好離地一人以上的高度，並且確認無人機前行的“航線”上沒有任何障礙物（並確保飛行時不會有障礙物移動到飛行器前方或附近）。
飛行時輕推搖桿，飛行器即開始向前飛行。如果搖動杆的幅度越大，飛行器前傾的角度也越大，前行速度越大。但是在推動搖桿的幅度過大時，機頭前的螺旋槳可能會過低，導致飛行器前翻，或者直接墜機（有自穩器一般不會出現這個狀況，但也不要輕易嘗試）。所以在推動搖桿俯衝時，推動幅度不能太大，一般只要無人機開始前行即可停止推動，保持搖桿現在的位置，讓無人機繼續向前飛行。同樣，在飛行時需要使用其他搖桿，來保持飛行方向。
（2）上仰練習
上仰練習與俯衝操作類似，只不過需要將搖桿從中間位置向後拉動。在拉動過程中。無人機尾部兩個螺旋槳會緩減轉速，機頭兩個螺旋槳會加快轉速。然後會出現與俯衝操作相類似的現象，只不過無人機會向後退行。所以在練習操作時需要確保無人機後退的線路上沒有任何障礙物，包括操作者自己也不要站在無人機後面，以免發生意外。確保一切安全後就可以開始操作練習。緩慢拉下搖桿，使飛行器開始退行時停止拉動搖桿。這時飛行器會繼續退行。到退行一段距離後，緩慢推動搖桿直到搖桿恢復到中間位置時停止推動，這時飛行器就會停止退行，上仰練習完成