事實上交通違法攝像頭時時刻刻都開啟的
都是開著的，閃光燈閃爍是因為有個雷達探測器，當探測到被測車輛即自動拍照。
一、“電子眼”又稱“電子警察”，是“智慧交通違章監攝管理系統”的俗稱，1997年在深圳研製成功後開始逐步推廣使用，電子眼是透過對車輛檢測、光電成像、自動控制、網路通訊、計算機等多種技術，對機動車闖紅燈、逆行、超速、越線行駛、違例停靠等違章行為，實現全天候監視，捕捉車輛違章圖文資訊，並根據違章資訊進行事後處理，是一種新的交通管理模式。
二、主要特點
車輛捕獲率 -----100%（不包括二輪機車等）。
識別時間-----約1秒（肯定比你的反應要快的多） 。
車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上（比較高啊）[1]。
適用車速 ------5-180Km/h
三、拍攝範圍
一個攝像機通常只拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數碼相機的拍攝範圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。
所謂“電子眼”就是電子測速系統,亦稱數碼式快相雷達系統，它透過雷達系統探測車輛速度並以數碼相機拍攝超 速車輛取證。是現在中國各地方政府斥巨資構建的電子違法取證系統，並被廣泛作為交通違法行政處罰的依據。
“電子眼”即“電子警察”，作為一種新近運用的交通執法裝置，其地位和作用應當是一種交通行政執法的監督裝置，最主要的是其作為交通違法行為行政處罰的取證裝置。交警由其形成的電子影像資料為依據對“電子眼”發現的交通違法行為進行處罰。而電子眼的存在往往不為交通駕駛人所知悉，除了隱蔽的固定安裝於路口，我們的交警還在路上設立移動“電子眼”於道路旁隱蔽式執法。
目前，動輒幾十萬份的交通罰單的確讓大多數開車的朋友頭疼不已，大多數朋友都想了解了解“電子眼”這三個字背後的東西。我們暫不去討論道路限速不合理還是車速表與實際車速有誤差，單從“電子眼”這三個字說開去，瞭解瞭解雷達測速。
四、工作原理
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，透過感測器將訊號採集到中央處理器，送暫存器暫存（該資料在一個紅燈週期內有效）。
2、在同一個時間間隔內（紅燈週期內），如果同時產生兩個脈衝訊號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈衝，在沒有連續的兩個脈衝時，不拍照。
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了“一對”脈衝訊號（這一對脈衝是在同一個紅燈週期內產生的）。
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。
事實上交通違法攝像頭時時刻刻都開啟的
都是開著的，閃光燈閃爍是因為有個雷達探測器，當探測到被測車輛即自動拍照。
一、“電子眼”又稱“電子警察”，是“智慧交通違章監攝管理系統”的俗稱，1997年在深圳研製成功後開始逐步推廣使用，電子眼是透過對車輛檢測、光電成像、自動控制、網路通訊、計算機等多種技術，對機動車闖紅燈、逆行、超速、越線行駛、違例停靠等違章行為，實現全天候監視，捕捉車輛違章圖文資訊，並根據違章資訊進行事後處理，是一種新的交通管理模式。
二、主要特點
車輛捕獲率 -----100%（不包括二輪機車等）。
識別時間-----約1秒（肯定比你的反應要快的多） 。
車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上（比較高啊）[1]。
適用車速 ------5-180Km/h
三、拍攝範圍
一個攝像機通常只拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數碼相機的拍攝範圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。
所謂“電子眼”就是電子測速系統,亦稱數碼式快相雷達系統，它透過雷達系統探測車輛速度並以數碼相機拍攝超 速車輛取證。是現在中國各地方政府斥巨資構建的電子違法取證系統，並被廣泛作為交通違法行政處罰的依據。
“電子眼”即“電子警察”，作為一種新近運用的交通執法裝置，其地位和作用應當是一種交通行政執法的監督裝置，最主要的是其作為交通違法行為行政處罰的取證裝置。交警由其形成的電子影像資料為依據對“電子眼”發現的交通違法行為進行處罰。而電子眼的存在往往不為交通駕駛人所知悉，除了隱蔽的固定安裝於路口，我們的交警還在路上設立移動“電子眼”於道路旁隱蔽式執法。
目前，動輒幾十萬份的交通罰單的確讓大多數開車的朋友頭疼不已，大多數朋友都想了解了解“電子眼”這三個字背後的東西。我們暫不去討論道路限速不合理還是車速表與實際車速有誤差，單從“電子眼”這三個字說開去，瞭解瞭解雷達測速。
四、工作原理
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，透過感測器將訊號採集到中央處理器，送暫存器暫存（該資料在一個紅燈週期內有效）。
2、在同一個時間間隔內（紅燈週期內），如果同時產生兩個脈衝訊號，即視為“有效”，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈衝，在沒有連續的兩個脈衝時，不拍照。
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了“一對”脈衝訊號（這一對脈衝是在同一個紅燈週期內產生的）。
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多出租車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。