電動車電池組都是由多個單隻電池串聯組成的，雖然出廠前都會配好組，但由於種種原因，包括原材料、工藝、使用等等都會帶來電池單隻落後現象，從而造成落後電池先損壞的問題。電動車電池組對各只電池的放電一致性要求很高，在出廠前生產廠家已經嚴格按要求進行配組了，一般是可以放心使用的，但安裝時必須確保焊接或擰緊連線線。

不論是鉛酸電池，還是鋰電池、還有所謂的石墨烯電池，都應該認真去保養，電池用到剩百分之三十的電量，就要及時進行充電了，但不能過充，充電時要做到：剛繼航回來時，要等30分鐘以後充電，充電結束，應過30分鐘以後可以使用，充電器必須用原車隨帶的充電器充電，充電時，按順序操作，先插電池插頭，後插電源插頭，充電結束，先抜電源插頭，後抜電池插頭，因此，電池的壽命與充電操作方法，至關重要。

四塊鉛酸電池壞一塊也有發生的，說明是電池壞了：一般情況指的是電池內部出現斷路或者短路故障，這種故障非常少見，如果電動車電池組裡一塊電池出現斷路故障整個電池組無電壓，如果電池組裡一塊電池出現短路故障電池組電壓會減少一塊電池電壓。

電動車有4個電瓶的，不是鋰電池，應該是鉛酸電池。

不是，電動車有四塊電瓶不是鋰電池，而是鉛酸蓄電池，因為鋰電池不是四塊電瓶組成的，而是有二塊到六塊單個的電池連線成一個電池組，所以說四塊是鉛酸蓄電池，鉛酸蓄電池就是需要充電，最怕虧電存放，很容易使電瓶因虧電而報廢所以建議每天騎行完以後要及時補充電才行。