基本反應方程式 NOX NH3 4 NO + 4 NH3 + O2 4 NO2 + 2 NH3 + O2 4 N2 + 6 H2O 3 N2 + 6 H2O 副作用方程式 SO2 + 1/2 O2 NH3 + SO3 + H2O SO3 NH4 HSO4 N2 H2O SCR脫硝效率的主要影響因素 1. 催化劑 催化劑的活性 SCR反應選擇性 催化劑的鈍化 2. 反應溫度 3. n(NH3)/n(NOx) NH3/NOx摩爾比與氨洩漏、脫硝率的關係 4. 接觸時間 5. Sv值 Sv即空速(h-1)，指煙氣流量與催化劑體積之 比。 選擇性催化還原法( SCR)常規佈置方式 a) 高含灰佈置方案 b) 低含灰/尾部佈置方案 高含塵佈置方案的技術特點 煙氣

在SCR系統中發生的複雜的物理和化學反應包括：尿素水溶液的噴射、霧化、蒸發、尿素（氨氣和尿素化學反應的產物）的水解和熱解氣相化學反應以及NOx在催化劑表面與NH3發生的催化表面化學反應。其主要化學方程式如下： NO+NO2+2NH3→2N2+3H2O 4NO+O2+4NH3→4N2+6H2O 2NO2+O2+4NH3→3N2+6H2O

理想狀況下反應的產物主要是無毒無害的氮氣和水。

（1） 目前在廢氣中處理NOx採用的是SCR處理技術，即：利用尿素溶液（水溶液濃度為32.5%±0.5%），在排氣中噴入尿素、氨水等還原性物質，將NOx（主要是NO）還原為N2和H2O。它無毒、潔淨、無氣味、不易著火、無爆炸危險，但有腐蝕性，必須使用特殊的容器儲存。

（2） SCR系統中的尿素劑量最終由發動機管理系統控制，尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配。尿素的噴入量過少，則達不到應有的處理水平，尿素的噴入量過多，則會使多餘的氨氣排入大氣，導致新的汙染。

（3） 使用SCR後不但要增加SCR本身裝置的重量，另外還要增加一個尿素溶液箱和尿素溶液。汽車會損失一部分的有效載荷。

（4） SCR作為一個新的後處理技術，因購置、操作和保養費用高、需要加一套較為複雜的調節還原劑噴射量的控制系統等等原因，在車用柴油機上還沒有得到大範圍的推廣。

（5）必須保證行駛區域內對尿素需求的供應，需要車載診斷，並需要自覺及時地加尿素。 （6）一水合氨易揮發出氨氣，隨溫度升高和放置時間延長而增加揮發率

NH3·H2O=NH3↑+H2O

在較高排氣溫度下不能夠形成對金屬進行腐蝕的NH3·H2O

（7）腐蝕性

一水合氨有一定的腐蝕作用。對銅的腐蝕比較強，鋼鐵比較差，對水泥腐蝕不大。對木材也有一定腐蝕作用。水溶液呈弱鹼性。 主要是電化學腐蝕

因為NH3+H2O→NH3·H2O→NH4+（銨根離子）+OH-（氫氧根） ①

金屬-4e-=金屬陽離子 ② 2H2O+4e-+O2=4OH- ③

③中產生的氫氧根離子促使①中的平衡向右移動，氨氣揮發後氫氧根離子減少，又促使 ③中的平衡向右移動，從而使②中的平衡也向右移動，使金屬減少。

脫硫除塵後的煙氣在SCR 脫硝反應器內進行脫硝淨化，煙氣中的NOx 與噴氨格柵噴出的NH3在靜態混合器內充分混合，並在SCR 反應器內在中低溫催化劑的作用下與NH3 發生化學反應，生成N2和H2O，從而達到去除煙氣中NOx 的目的，淨煙氣由增壓風機抽引，經出口煙道至原焦爐煙囪排入大氣。

回原焦爐煙囪的煙氣溫度滿足焦爐熱備溫度要求，可保證事故狀態下焦爐煙囪熱拔力依然保持正常。

SCR（Selective Catalytic Reduction）即選擇性催化還原法。原理是在催化作用下提高了N2的選擇性，減少了NH3的消耗。

SCR的原理是在催化劑作用下，還原劑NH3在290-400℃下有選擇的將NO和NO2還原成N2，而幾乎不發生NH3與O2的氧化反應，從而提高了N2的選擇性，減少了NH3的消耗。

其中主要反應如下：

4NH3+4NO+O2=4N2+6H2O

8NH3+6NO2=7N2+12H2O

4NH3+3O2=2N2+6H2O

4NH3+5O2=4NO+6H2O

2NH3可逆生成N2+3H2