電子控制汽油噴射裝置，是在電子控制單元(電子計算機或微電腦)的自動控制下，透過電控噴油嘴將發動機所需要的燃油成霧狀地噴射到汽油機的進氣支管內或氣缸內，然後與空氣混合形成可燃混合氣。

?? 這與傳統的化油器燃油供給系統相比，由於原理上全然不同，因而結構上也大相徑庭。所以在分析故障與進行維修時，與常規方法有很大不同。1.電子控制燃油噴射系統的常見故障 (1)計算機電子控制單元工作雖較為可靠，一般不易出現問題，但對於老車(行駛里程達16萬公里以上)卻難免會產生故障。例如某整合塊損壞，電噴單元固定腳螺栓鬆動，某電子元件焊腳接頭鬆脫，以及電容元件失效等，都可能造成發動機難啟動或不能啟動，無高速，熱車反而難以啟動等現象。出現這些問題，一般應送到該車型特約維修部門進行測試和維修。實在無條件時，可用類比方法，在執行正常的同型號車上互換元器件後進行效果比較。(2)插接件連線故障。電子噴射系統的電路引線有很多插接件，常因為長期使用而老化，或由於多次拆卸造成接頭鬆動或接觸不良，造成發動機工作不穩定，時好時壞。(3)感測器產生故障。感測器雖結構不盡相同，但大致有以下幾種形式：熱敏電阻式、真空壓力式、機械傳動式等，因感測器的零件損壞，如彈片彈性失效、真空膜片破損、回位彈簧斷裂或脫落，都將不能及時、準確地反映發動機工況，從而使得電子控制系統失控或控制不正常，發動機工作不協調，甚至不能工作。(4)管道密封不嚴。如膠管老化造成漏氣、管口破裂或卡子未卡緊、混合氣過稀，從而使發動機啟動困難，或怠速不良、運轉無力等。(5)電子燃油噴射系統的汽油霧化，類似於柴油機的高壓噴油器噴油霧化情況。不過這種汽油噴嘴是由一組電磁線圈、吸鐵開關、噴針閥和座組成，針閥開啟時就噴油霧化。針閥的開啟是由電子控制單元產生的電脈衝控制的，有時候會因為電磁線圈工作不良，或噴油嘴卡死，造成某缸汽油霧化不良或不霧化(滴袖狀)，從而造成某缸工作不良或不能工作。(6)電子控制汽油噴射裝置也有啟動加濃裝置，但它只在