豐田CAMRY有經濟、純電、標準和運動四種駕駛模式。在檔把或按下中控附近的按鈕時，就能進行模式的切換了。經濟模式（ECO）行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。簡單來說，車輛的動力輸出被壓制，即使深踩油門也不會加速太快，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。
豐田CAMRY有經濟、純電、標準和運動四種駕駛模式。在檔把或按下中控附近的按鈕時，就能進行模式的切換了。ECO不像車企宣傳的那樣省油，不過效果還是能起到一些。下面為介紹幾種模式的特點。
1、經濟模式（ECO）行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。簡單來說，車輛的動力輸出被壓制，即使深踩油門也不會加速太快，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。
2、純電模式（EV）這種模式只會出現在混合動力車型中，當切換至純電模式時，電動機驅動車輛，發動機不會介入工作。當車輛偵測到電池電量低時，會自動啟動發動機。
3、標準模式如果動力與舒適都要兼顧，這個模式很好解決了這個需求。相當於相機的“傻瓜模式”，針隊不會選擇合適模式的人群。舒適度不差，油門響應也很快。
4、動態模式它也稱為“運動模式”，換擋邏輯將發生更大的變化。降檔提前，升檔延後，為的是車輛長時間處於高扭矩狀態。動力充沛直接反應在推背感上，猶如後方是諾亞方舟推動著前進。當然，高轉速使噴油量增加，同時加大了發動機以及變速箱的磨損。發動機如果使用久了，可以透過該模式來清除積碳。
5、Power模式雖然油耗會增加，但是動力輸出線性增長，此時電機與發動機共同工作。一般建議在高速路上使用該模式更加經濟，同時給予車主最好的駕乘體驗。
豐田CAMRY有經濟、純電、標準和運動四種駕駛模式。在檔把或按下中控附近的按鈕時，就能進行模式的切換了。經濟模式（ECO）行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。簡單來說，車輛的動力輸出被壓制，即使深踩油門也不會加速太快，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。
豐田CAMRY有經濟、純電、標準和運動四種駕駛模式。在檔把或按下中控附近的按鈕時，就能進行模式的切換了。ECO不像車企宣傳的那樣省油，不過效果還是能起到一些。下面為介紹幾種模式的特點。
1、經濟模式（ECO）行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。簡單來說，車輛的動力輸出被壓制，即使深踩油門也不會加速太快，而是逐漸加速，讓人感覺車輛很“肉”。
2、純電模式（EV）這種模式只會出現在混合動力車型中，當切換至純電模式時，電動機驅動車輛，發動機不會介入工作。當車輛偵測到電池電量低時，會自動啟動發動機。
3、標準模式如果動力與舒適都要兼顧，這個模式很好解決了這個需求。相當於相機的“傻瓜模式”，針隊不會選擇合適模式的人群。舒適度不差，油門響應也很快。
4、動態模式它也稱為“運動模式”，換擋邏輯將發生更大的變化。降檔提前，升檔延後，為的是車輛長時間處於高扭矩狀態。動力充沛直接反應在推背感上，猶如後方是諾亞方舟推動著前進。當然，高轉速使噴油量增加，同時加大了發動機以及變速箱的磨損。發動機如果使用久了，可以透過該模式來清除積碳。
5、Power模式雖然油耗會增加，但是動力輸出線性增長，此時電機與發動機共同工作。一般建議在高速路上使用該模式更加經濟，同時給予車主最好的駕乘體驗。