公式：伸長量=pl/ea.

l—鋼束的有效長度，自錨固端至張拉錨具之間的距離；

p—張拉應力，理論伸長量對應的因該是理論應力，實際伸長量可以反算處實際應力；

e—鋼材的彈性模量；

a—鋼材的斷面面積。

這個公式指的是理論狀態下預應力鋼筋的伸長量，不包含摩擦阻力損失和錨口損失。工程應用時，需要考慮摩阻、錨口損失等原因，在相應的施工規範中有明確的規定，也可以透過試驗確定，試驗確定的方法是埋入檢測元件，用伸長量、千斤頂油表度數得出的應力、佈置在不同部位的測力元件之間的差值來計算確定。

鐵路、公路規範中可以查到。

錨索的應力控制應該以張拉力為主，伸長量為輔，就是說伸長量只作為一個參考指標，因為你很難確定錨索的有效長度，也很難量化錨固段的變形。我個人理解l應為自由段長度，p值應為最大試驗荷載，孔道應考慮摩阻損失。

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伸長量=PL/EA.

L為 鋼束的有效長度，自錨固端至張拉錨具之間的距離

P為 張拉應力，理論伸長量對應的因該是理論應力，實際伸長量可以反算處實際應力

E為 鋼材的彈性模量

A為 鋼材的斷面面積