雙離合的耐用性如何主要看兩點，其一為離合器摩擦片的品質，其二為變速箱齒輪組是否存普遍性故障。雙離合變速箱的本質可理解為“AMT×2”，也就是兩組以手動變速箱為基礎，透過電機和感測器整合打造的機械自動變速箱的合體；換擋結構還是齒輪組，只要設計合理、齒輪材質沒有缺陷、潤滑系統可正常執行，那麼這種變速箱的耐用性則會與手動變速箱一致，別說25萬公里，合理保養用到60萬公里強制報廢也沒有任何問題。

全新哈弗H6的雙離合為長城自主研發的溼式7DCT450雙離合變速器，自去年上海車展上市一年多以來，沒出過任何質量缺陷，換擋平順，穩定可靠，傳動高效、齒比綿密，能兼顧動力和油耗。 長城自主研發的7DCT450溼式雙離合變速箱被“世界十佳變速箱”。

關於大眾1.4T乾式雙離合的車你們開了多少公里了？

首先呢，先介紹一下大眾1.4T乾式雙離合由來，這是大眾為了應變變速箱的供應不足製造的，大家都知道大眾銷量高，單純依靠愛信等企業供應，變速箱容易供應不足又受制於人，於是大眾便開始著手自己研發製造。

其次呢，優缺點顯著，製作工藝技術不強，成本低，燃油經濟性好，這也是大眾車省油的一大利器。

最後呢，我家的是大眾Lavida1.4T版，目前開了15萬公里了，也算是十年老車，變速箱除了低速換擋頓挫明顯，高速質感還是不錯的，去年變速箱異響剛換了個新的，對大眾也是忠愛了，都還沒捨得換新車。