業務範圍已覆蓋367座中國大陸城市，平臺月活司機53萬。為何越來越多的司機選擇加入貨拉拉？
網際網路+物流=貨拉拉
共享模式是網際網路時代下催生的一種新經濟模式，貨拉拉正是透過共享模式來整合社會運力資源，完成海量運力儲備，其依託移動互聯、大資料和人工智慧技術，搭建起“方便、科技、可靠”的貨運平臺，可以實現多種車型的即時智慧排程，能夠為個人、商戶及企業提供高效的物流解決方案。目前貨拉拉發展勢頭十分強勁，2019年，貨拉拉獲得了“2019年全球獨角獸企業500強”的殊榮。
靈活接單 政策福利好
由於新冠肺炎疫情的影響，很多行業遭受重創，不少人也因此失業。自疫情開始至6月，共有17萬名司機加入貨拉拉，這其中包括全職司機和兼職司機。貨拉拉致力為符合要求的司機提供靈活度高的工作機會，不僅為城市貨運帶來了新的活力，也解決了當下的就業難題。
貨拉拉給予司機更多，並享有平臺福利政策待遇。
2018年貨拉拉推出“最具魅力司機評選”活動，至今已舉辦三屆，活動旨在為平凡人展現不平凡事，鼓舞司機爭做最具魅力司機。
2018年11月，貨拉拉成立“貨拉拉司機關懷基金”，首期資金100萬全部由貨拉拉出資。這支基金用於援助平臺上困難家庭、在運輸過程中遭遇意外風險的司機，這也是貨運平臺中首支針對司機群體的公益基金，有效地為需要的司機提供了關懷和保障。
為應對突如其來的新冠肺炎疫情，2020年2月，貨拉拉推出“新冠肺炎司機保障計劃”，此計劃為平臺每位活躍司機提供價值50萬元的安全保障，同時，貨拉拉為會員城市全部司機贈送7天會員。
除了對司機群體溫暖的關懷保障，貨拉拉還在為提升司機的服務質量、為司機群體營造更舒適的工作環境而努力，真正讓他們過上“有錢、有面、有自由”的生活。
海量訂單收入好 管理規範添心安
在中國大陸的367座城市中，都能看到貨拉拉的身影。貨拉拉的使命是“貨物出行更輕鬆”，網上提前預約，人工智慧和大資料運算，這樣一個依託網際網路發展起來的網際網路+物流公司，迅速成為了城市貨運服務的排頭兵。貨拉拉的出現不僅用科技手段解決了城市物流問題，還規範了城市物流市場，讓黑車氾濫的年代一去不返。
如今貨拉拉服務的行業客戶已超過50萬，小B和C端使用者數量高速增長，單量暴增，加上有大平臺給司機支援，司機的收入也能獲得極大保障。
貨拉拉司機小李在加入貨拉拉之前從事物流工作，擁有嫻熟的駕駛技能，偶然間接觸到貨拉拉，平臺正規、價格透明、接單省心的良好體驗使他毅然決然的加入了貨拉拉平臺。他說：“我比較傾向於正規的網際網路貨運平臺。我很喜歡貨拉拉的模式。”做了全職貨拉拉司機後的小李，月淨收入在一萬元左右，他表示，他對自己的收入非常滿意，他會推薦貨拉拉給更多的司機朋友。
司機小李只是在貨拉拉平臺上50萬貨運司機的一個縮影，很多貨車司機因為貨拉拉改變了自己的生活狀態，甚至改變了命運。他們以自己熟悉的方式加入到貨拉拉這樣的網際網路平臺，享受著網際網路帶來的紅利，貨物流通也因他們的存在變得井井有條。
業務範圍已覆蓋367座中國大陸城市，平臺月活司機53萬。為何越來越多的司機選擇加入貨拉拉？
網際網路+物流=貨拉拉
共享模式是網際網路時代下催生的一種新經濟模式，貨拉拉正是透過共享模式來整合社會運力資源，完成海量運力儲備，其依託移動互聯、大資料和人工智慧技術，搭建起“方便、科技、可靠”的貨運平臺，可以實現多種車型的即時智慧排程，能夠為個人、商戶及企業提供高效的物流解決方案。目前貨拉拉發展勢頭十分強勁，2019年，貨拉拉獲得了“2019年全球獨角獸企業500強”的殊榮。
靈活接單 政策福利好
由於新冠肺炎疫情的影響，很多行業遭受重創，不少人也因此失業。自疫情開始至6月，共有17萬名司機加入貨拉拉，這其中包括全職司機和兼職司機。貨拉拉致力為符合要求的司機提供靈活度高的工作機會，不僅為城市貨運帶來了新的活力，也解決了當下的就業難題。
貨拉拉給予司機更多，並享有平臺福利政策待遇。
2018年貨拉拉推出“最具魅力司機評選”活動，至今已舉辦三屆，活動旨在為平凡人展現不平凡事，鼓舞司機爭做最具魅力司機。
2018年11月，貨拉拉成立“貨拉拉司機關懷基金”，首期資金100萬全部由貨拉拉出資。這支基金用於援助平臺上困難家庭、在運輸過程中遭遇意外風險的司機，這也是貨運平臺中首支針對司機群體的公益基金，有效地為需要的司機提供了關懷和保障。
為應對突如其來的新冠肺炎疫情，2020年2月，貨拉拉推出“新冠肺炎司機保障計劃”，此計劃為平臺每位活躍司機提供價值50萬元的安全保障，同時，貨拉拉為會員城市全部司機贈送7天會員。
除了對司機群體溫暖的關懷保障，貨拉拉還在為提升司機的服務質量、為司機群體營造更舒適的工作環境而努力，真正讓他們過上“有錢、有面、有自由”的生活。
海量訂單收入好 管理規範添心安
在中國大陸的367座城市中，都能看到貨拉拉的身影。貨拉拉的使命是“貨物出行更輕鬆”，網上提前預約，人工智慧和大資料運算，這樣一個依託網際網路發展起來的網際網路+物流公司，迅速成為了城市貨運服務的排頭兵。貨拉拉的出現不僅用科技手段解決了城市物流問題，還規範了城市物流市場，讓黑車氾濫的年代一去不返。
如今貨拉拉服務的行業客戶已超過50萬，小B和C端使用者數量高速增長，單量暴增，加上有大平臺給司機支援，司機的收入也能獲得極大保障。
貨拉拉司機小李在加入貨拉拉之前從事物流工作，擁有嫻熟的駕駛技能，偶然間接觸到貨拉拉，平臺正規、價格透明、接單省心的良好體驗使他毅然決然的加入了貨拉拉平臺。他說：“我比較傾向於正規的網際網路貨運平臺。我很喜歡貨拉拉的模式。”做了全職貨拉拉司機後的小李，月淨收入在一萬元左右，他表示，他對自己的收入非常滿意，他會推薦貨拉拉給更多的司機朋友。
司機小李只是在貨拉拉平臺上50萬貨運司機的一個縮影，很多貨車司機因為貨拉拉改變了自己的生活狀態，甚至改變了命運。他們以自己熟悉的方式加入到貨拉拉這樣的網際網路平臺，享受著網際網路帶來的紅利，貨物流通也因他們的存在變得井井有條。