不太建議跑高速，會對發動機造成一定磨損。現在汽車製造工藝相當成熟，車輛加工精度也比當年高了，車輛在出廠前都會經過“冷磨合”細化處理，如果“冷磨合”不達標是不能在市場交付的。“拉高速”來增加磨合真心沒必要。新車磨合期間儘量不讓車輛處於高速執行，車速儘量控制在80Km/h以內，特別是在磨合初期發動機內部摩擦並不均勻，高速執行發動機轉速被拉高，容易出現損傷性磨損。正確的磨合方式應該是這樣的，新車拿到手之後，很自然地去駕駛，不用刻意保持低時速或者低轉速。一般來講，不管你用哪種力度踩油門，別讓轉速超過4000就可以了。磨合期間不要過早更換機油，新車裡面的機油一般為新車專用磨合機油，具備粘度低、散熱性好、清洗性、抗氧化效能的特點，有些廠商還加入了有利於磨合的研磨劑，所以磨合期機油不要過早更換。擴充套件資料:磨合期簡介:1.磨合期一般指機械零部件在初期執行中接觸、摩擦、咬合的過程。現代多用於形容兩件事物或組織內部運作的互相熟悉適應的時間段，也用於形容感情及婚姻開始，互相間接觸熟悉的階段。2.磨合也叫走合。汽車磨合期是指新車或大修後的初駛階段，一般為1000~1500公里，這是保證機件充分接觸、摩擦、適應、定型的基本里程。在這期間可以調整提升汽車各部件適應環境的能力，並磨掉零件上的凸起物。汽車磨合的優劣，對車的壽命、安全性、經濟性將會產生重要的影響。3.出廠後的新車，雖然已經進行過磨合，但是零件的表面依然較粗糙。另外在加工、裝配時存在一定的偏差和一些很難發現的隱患。另外，新零件與配件間，有很多金屬粒脫落，這些金屬粒不僅使零件間的磨損加劇，而且落入機油後還會使機油的品質下降，影響了潤滑的效果。由於新的零件在執行時摩擦阻力比正常時期大，所以油耗也會比較高。4.處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80公里/時。在開過1500公里後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。5.順利度過磨合期對車輛今後是否耐用、毛病多少、油耗高低、動力足與否等等指標起著至關重要的作用。磨合期間的駕車與過磨合期後的駕車有著一些不同，注意這些不同，是保證順利度過磨合期的關鍵。冷啟動時，最好等水溫預熱到40℃以上再起步。起步時應輕踩慢抬離合器和加速踏板，並選擇良好的路面行駛。停車時候也不要轟油門。6.處於磨合期的車，一定要控制好駕車的速度，不能速度太高，時速最好控制在50~80公里/時。在開過1500公里後可逐漸把轉速和車速提高到車輛允許的最高速度，而且不要用力踩油門，以保證活塞、氣缸及其他一些重要的部件在緩和的狀態下提高負荷。7.不要長時間使用一個擋位，應以低檔起步，逐步換為高擋，循序漸進地行駛。低檔高速，高擋低速的現象一定要避免。8.處於磨合期間的車輛在制動的時候，要先踏下離合踏板，使齒輪齧合鬆開後再踩制動踏板。這樣可以減少新車發動機、制動系統、底盤的衝擊損傷。但是這種“先離後剎”的方法是不符合駕車規範的，它僅限於處於磨合時期的車輛。在度過磨合期後，從離合器的保養方面，我們還是應該“先剎後離”。9.我們也聽到過不少的新手，在開車的初期總是把腳放在離合器上，剎車前要先把踏板踏下去。有的人還為了換擋的方便，腳不離板。的確，對新手來說，這樣開車可以把車開得更平穩些，但對離合器的磨損可不小 。

老夫以一個從業數年的汽車從業者的經驗告訴您

這個是假的

你要知道，我們首先應該矯正態度，車輛在我們手裡是工具

現在有部分人過於金貴自己的車輛 套用一句話就是

含在嘴裡怕化了 捧在手上怕掉了

但是車輛其實就是個工具啊，你買回來的初衷是為了代步省力啊

說不能跑高速那個，其實說的不對

現在車輛的製造精度高了，出廠之前經歷了預磨合或者叫冷磨合，

不用擔心什麼損耗啊，磨損啊，可以這麼說

車輛只要在執行中，它肯定是有磨損加損耗的

但是也不能肆無忌憚的隨便跑

新車在磨合期 我的建議是儘量維持勻速行駛，控制車速

自然駕駛，沒必要刻意保持什麼

只要注意規避不要激烈駕駛 急加速與急剎車就可以

告訴也是可以上的，但是不要速度太快

現在的車輛其實沒有太大的拉告訴的需求

所以你只要是在法定速度內，都不是問題

現在的很多車型由於技術提升以及渦輪增壓發動機的普遍使用

還有變速箱傳動效率等的提升，很多車型在120KM/H 的速度下

發動機轉速才2000多一些的轉速，這個轉速對於車輛的負擔不大

最後還是強調一點，可以上高速，但是要儘量避免急加速急剎車

不是光磨合期這樣

有一個好的駕駛習慣對於您與車輛都是一個好事

最後祝您用車愉快

行駛中的車輛執行阻力並不是非常大，所以需要的馬力也不是很大；於是發動機可以以小扭矩配合低轉速獲得足夠驅動車輛定速巡航的馬力，巡航轉速普遍在1800~3500轉之間。

一般小排量渦輪增壓發動機與6~7擋變速箱匹配的車輛，其巡航轉速在2500轉左右。

大排量渦輪增壓發動機匹配6~10擋變速箱，巡航轉速會穩定在2000轉上下。

小排量自然吸氣發動機匹配5~6擋變速箱，巡航轉速會在3000轉左右。

大排量自然吸氣發動機匹配6~8擋變速箱，巡航轉速能控制在2500轉上下。

小於等於1.0升的小微型車與5擋變速箱匹配，巡航轉速才會在4000轉左右。