1、修理廠維修：這種方法就是把所有該換，該整理的零件都換好，然後在去檢查尾氣，這種比較費錢；

2、清理尾部：首先要處理噴油嘴，一般的清洗油路就可以，因此在檢測前建議使用燃油伴侶。噴油嘴不行的話，那麼就需要換三元催化了，價格大概上在4000左右；

3、找人帶辦理：就是找黃牛幫忙年審，在車管所一堆這種黃牛，給一些錢就可以了，而且比較省事，一般都可以過；

4、清洗三元進行催化：如果不合格的話，可以去清洗一下三元催化，具體的可以諮詢洗車行，找個熟悉的不會要太多錢；

5、掉火花塞，去之前換97油把排氣管用水衝一下，這種方法可以在短時間讓尾氣改變。

一、尾氣檢測不合格怎麼辦

首先，我們國家的尾氣檢測標準有兩類，一類是雙怠速法，另一類是簡易工況法。當尾氣超標時，意味著我們的車輛排放超過了國家標準，所以，如果你想搞清楚尾氣超標的原因，就要先學會看尾氣超標報告單。

尾氣中的主要成分有：二氧化炭、一氧化炭、氮氧化合物、氧氣、炭氫化合物以及水。國家限制排放的主要是一氧化炭、炭氫化合物和氮氧化合物。這三種氣體。

對於雙怠法檢測，不限制氮氧化合物的排放，只限制一氧化炭和炭氫的排放，同時增加了一個空燃比修正係數的限制。

以上三種國家限制排放的氣體，其每一種氣體的成因不同，是每一個車輛發動機排放中都有的，經過三元催化器催化後，正常情況下會小於國家限值，當車輛排放系統出現故障時，個別成分或是三種成分就會超標。具體原因，是要透過維修技師來進行分析的，一般我們司機或是修理廠沒有這方面的維修經驗時，不容易搞清楚到底什麼原因造成超標。所以現在國家限制尾氣時，就出現了很多人關注這個問題。

對於簡單的問題，超標不嚴重的，我們可以透過清洗噴油嘴、及節氣門，更換火花塞來解決，但複雜的問題，就要到有這方面修理經驗的維修廠進行維修。

1.清洗三元催化器，其是尾氣淨化的關鍵，容易出現積碳堵塞或中毒、失效，積碳堵塞可以透過清洗來恢復活性，中毒失效、破損就需要更換；

2.清洗前氧感測器，其對尾氣排放的作用很大，發動機不充分燃燒排出的積碳會附著在其表面上，時間長會造成氧感測器失效等。

3、更換火花塞。(新舊都可以，只要把電極點用砂紙清理乾淨，間隙調整好既可，我自己的是舊的火花塞替換使用的)

4、調整點火時間。(延遲點火時間，這樣會明顯減少尾氣中的NO(一氧化氮)含量，這一點至關重要，務必請切記!由於點火時間推遲，在燃燒室內的燃燒時間將縮短，燃燒最高溫度會降低，使排出的碳氫和氮氧化物減少。但將會導致發動機功率下降。也是大家俗稱的火頭大火頭小就是把火頭調小，把火頭調小到極限，只要在繞城高速上能夠跑起來，達到100km/小時既可，因為調整的過遲，汽車是跑不起來的，檢測過以後可以再調整回來。)

4.用清洗劑清洗節氣門。

5、換97#汽油或97#乙醇汽油。

6、在檢測站填表繳費等待檢測之前，一定要保持汽車怠速熱車狀態。(三元催化器在熱車高溫時有效，特點：它的工作溫度在250-800°C左右)，我是跑了幾十公里後沒有耽擱直接到檢測站檢測的。

7、使用汽車尾氣淨化劑!(將汽車尾氣淨化劑加入油箱，怠速運轉20分鐘或行駛5-10公里，即可達標!)

8、清潔分電器觸點和分火頭觸點。

9、清理空氣濾清器。(如果太髒建議更換)

10、清洗三元催化器和氧感測器。(三元催化器拆下後我用自來水進行了沖洗，一開始沖洗出來的是咖啡色水，過後就好了，兩頭換著沖洗。

11、拉段高速。(發動機高速狀態，能夠清理發動機積碳及排氣管三元催化器的通暢，以便三元催化器更有效的工作)

12、在檢測站附近洗車處用高壓磅往排氣筒加些水。

13、檢測前，保持發動機轉速4000轉，執行1-2分鐘。再檢測。