四川和雲南省份的人最能打硬仗。這樣說並不是空穴來風，是的的確確有史料可詢的。
四川自古以來就是兵家必爭之地，以漢中為屏障的重要地理位置也決定了四川的特殊性。在近代歷史中，四川人的浴血奮戰更是成為抗日戰爭時期的重要組成部分，要知道在那個時候四川也是少有的未被攻陷的省份之一，當然這離不開四川軍民堡壘般的守衛。那個時候，日軍出動18萬的精兵良降來進攻四川，我方顯然處於被動狀態，但是以1:6的傷亡率還是把此地給守住了，所以後來也有無川不成軍的說法。用這種極為殘酷的白刃戰術來耗盡對方體力，獲得勝利，聽起來都比較的心痛，而這更是對當地人心理素質，以及體力能力的鍛鍊。抗日戰爭中雲南人民的極大付出換來了最終勝利。
雲南在抗戰中共募集了38萬人，共有42萬的雲南子弟奮戰在抗戰一線。滇軍承受的傷亡高達10萬餘人，近25%的戰損比，堪稱全國之最。
雲南地處中國大後方，卻是戰略最前沿。抗日戰爭時期，在中國的出海後被日軍封鎖之後，雲南成為全國唯一能夠運入國際援華物資的省份。除了原本省內的公路之外，偉大的雲南工人們在數年間先後修通了滇緬公路、中印公路、滇黔公路、川滇公路、滇桂公路、滇越公路等戰略要道。
到抗戰勝利結束時,雲南省有通車公路3608.4公里；已修未通的公路22段,共長2071.4公里。比戰前公路總里程增加了2.19倍,通車裡程增加了3.14倍。
雲南有超過150萬的築路工人，是他們持續為運輸生命線保駕護航！同時，冒著日軍炮火奮戰在各條公路線上的運輸工人也有數十萬之眾。
在缺乏必要裝置的情況下雲南人民能修築難度如此之高的公路簡直就是奇蹟！8年間,參運的車數最多時上萬輛，運輸國際援華和政府採購物資佔全國的一半以上,成為全國公路運輸國際援華物資最多的省份。總數達百萬噸以上的援華物資被順利運進中國，其中包括稀缺藥品、武器裝備等對於抗戰至關重要的物資。這使得雲南戰略大後方的地位變得無可替代！
四川和雲南省份的人最能打硬仗。這樣說並不是空穴來風，是的的確確有史料可詢的。
四川自古以來就是兵家必爭之地，以漢中為屏障的重要地理位置也決定了四川的特殊性。在近代歷史中，四川人的浴血奮戰更是成為抗日戰爭時期的重要組成部分，要知道在那個時候四川也是少有的未被攻陷的省份之一，當然這離不開四川軍民堡壘般的守衛。那個時候，日軍出動18萬的精兵良降來進攻四川，我方顯然處於被動狀態，但是以1:6的傷亡率還是把此地給守住了，所以後來也有無川不成軍的說法。用這種極為殘酷的白刃戰術來耗盡對方體力，獲得勝利，聽起來都比較的心痛，而這更是對當地人心理素質，以及體力能力的鍛鍊。抗日戰爭中雲南人民的極大付出換來了最終勝利。
雲南在抗戰中共募集了38萬人，共有42萬的雲南子弟奮戰在抗戰一線。滇軍承受的傷亡高達10萬餘人，近25%的戰損比，堪稱全國之最。
雲南地處中國大後方，卻是戰略最前沿。抗日戰爭時期，在中國的出海後被日軍封鎖之後，雲南成為全國唯一能夠運入國際援華物資的省份。除了原本省內的公路之外，偉大的雲南工人們在數年間先後修通了滇緬公路、中印公路、滇黔公路、川滇公路、滇桂公路、滇越公路等戰略要道。
到抗戰勝利結束時,雲南省有通車公路3608.4公里；已修未通的公路22段,共長2071.4公里。比戰前公路總里程增加了2.19倍,通車裡程增加了3.14倍。
雲南有超過150萬的築路工人，是他們持續為運輸生命線保駕護航！同時，冒著日軍炮火奮戰在各條公路線上的運輸工人也有數十萬之眾。
在缺乏必要裝置的情況下雲南人民能修築難度如此之高的公路簡直就是奇蹟！8年間,參運的車數最多時上萬輛，運輸國際援華和政府採購物資佔全國的一半以上,成為全國公路運輸國際援華物資最多的省份。總數達百萬噸以上的援華物資被順利運進中國，其中包括稀缺藥品、武器裝備等對於抗戰至關重要的物資。這使得雲南戰略大後方的地位變得無可替代！