作為從事無人機行業的我，想告訴你無人機送快遞最大的門檻是電池問題，這個解決不了送快遞永遠不可能。而站在消費者的角度來說，我買個重點的東西它就不行了，而且它送上來還得我出去拿，很不方便也不安全。

別的不講，就從航空許可和現實環境來分析一下這件事的可行性。早在去年六月，順豐速運就和江西省贛州市南康區政府聯合申報了物流無人機示範執行的空域申請並得到了同意批覆。然而從拿到許可到今年已經一年多了，也沒有傳出順豐在這塊地區佈局無人機送貨的訊息，而京東的牛皮吹上了天，也沒見到拿到航空許可，難道準備“黑飛”送貨?再說現實環境，放在門口的快遞包裹都能被偷走，一個無人機搖搖晃晃地送個貨，貨能不能送到都兩說，更何況無人機？怕是放出去了就收不回來了。

　　前不久，京東集團與陝西省政府簽署了構建智慧物流體系的戰略協議，引發了物流和電商產業極大的關注。雙方宣佈開展基於智慧物流體系、無人機低空通航網路、農村電商、跨境電商、網際網路金融、傳統物流體系升級等方面的全面戰略合作。

　　有不少朋友問我怎麼看待這項合作?無人機物流真的由概念到落地了嗎?在我看來，京東這次攜手陝西興建無人機機場佈局低空無人機通航網路，意味著智慧物流迎來“飛天時代”，藉助陝西得天獨厚的地理和政策優勢，加上京東的物流體系構建之下的科技創新能力，利用載重量數噸、飛行半徑300公里以上的中大型無人機，打造全球第一個低空無人機通用航空物流網路，將很有可能成為現實。

　　而且無人機物流不僅僅發揮倉到倉之間的幹線物流作業，更能發揮終端覆蓋能力(就是商品直達消費者手裡)，幫助到像陝西(未來未嘗不可以覆蓋到新疆、山西和甘肅、寧夏等省市的山區)這樣身處黃土高原深處的居民，將和城市居民一樣享受到科技電商給生活帶來的改變。

　　我在2009年到2016年期間，曾多次深入山西、陝西黃土高原腹地，走訪了無數的農村鄉鎮，完善我的農村網際網路+課題研究。後來我在《另一個世界， 黃土高原O2O發展見聞》一文中提到一個悲觀的現狀：我們思考一個問題“農村電商是否也可以像城市一樣，消滅中間環節，產品直達使用者”。我的答案是“不能”，原因很簡單，以我所在的鄉村為例，地廣人稀，一條溝裡住了幾戶人，另一道樑上又住了幾戶人，快遞成本非常高，廠家的東西很難直接送到農戶手裡。

　　很顯然，現在京東和陝西的合作，正在解決我文章提到的問題。透過中、大型無人機超過300公里的覆蓋半徑，能夠大幅提高倉庫的輻射能力，而且幹線支線無人機的空運能力，不但可以將大量優質商品運輸到偏遠和貧困地區，提高當地人民的生活質量，還能夠將當地的生鮮特產迅速運輸出來，從而帶動地方經濟的發展。

　無人機智慧物流開路 詮釋一帶一路新理念

　　由中國倡導的一帶一路正在成為全球級的戰略計劃，沿線佔據全球人口近70%的幾十個國家都希望參與到這場全新的經濟升級變革中來。我注意到，事關一帶一路目前發展最快、成效最明顯、關注最高的板塊就是物流產業，因為“貨通天下”的物流能夠直接帶動沿線的經濟發展，對整個全球經濟一體化的影響非常深遠。

　　不管是不斷增開的中歐班車，還是在各地區修建的一條條超級特大橋，乃至今天我們要重點提到的京東和陝西合作的無人機戰略，無一例外都是和智慧物流相關的產業。這次京東與陝西省的合作，不僅是無人機技術在京東內部的應用，更是陝西省內的應用，更是企業和政府合作、各發所長的案例，對一帶一路戰略落地有很大的促進作用。我們都知道陝西西安是一帶一路的重要環節(甚至在幾千年的歷史上，西安也是中國和外邦交好往來、物流中轉的戰略要地)，這次陝西與京東的合作符合政府發展物流行業的需要，契合一帶一路的發展。

　　無人機智慧物流開路，詮釋一帶一路新理念，和之前國務院印發的《物流業發展中長期規劃》也息息相關，符合部署發展現代流通業建設法治化營商環境，推進“網際網路+流通”行動的要求。可以預計，在不久的將來。無人機將會真正意義上由技術概念落到實處，加快培育形成新供給新動力，並且成更好滿足居民消費需求、提高人民生活質量的全新“物種”。

智慧物流助推鄉村扶貧 形成示範帶動作用

　　眾所周知物流尤其是智慧物流的發展，直接關乎國民經濟發展和居民幸福指數。高層近年來多次深入各地物流企業考察、調研，鼓勵物流產業從業人員與時俱進，不斷探索，多元發展，向現代物流邁進，同時表示在發展中政府和市場各就其位。同時表示要推動網際網路、大資料、雲計算等資訊科技與物流深度融合，推動物流業乃至中國經濟的轉型升級。

　　京東和陝西在2月21日簽署的這項合作，將非常直接的對當地的扶貧和再就業帶來幫助，並且形成積極的示範作用。因為雙方的戰略合作協議主要將融合大資料、大通航、大物流三大產業，解決“用無人機突破通航瓶頸、用農村電商解決農村扶貧、用大資料提升陝西物流水平”三大問題，這些問題的解決將會創新更多新的歷史良機，推動區域產業發展。

　　未來　雙方的全面合作期望在2020年左右，實現千億級產業聚集，帶動萬人級就業，推進陝西省傳統產業轉型升級，成為一帶一路發展的重要推動力，同時，合作會加速京東智慧物流體系全面落地，並以陝西為中心輻射全國。並且京東和陝西不僅僅是簡單的單點合作，未來雙方將攜手打造全域無人機物流平臺、無人機工程技術中心、智慧物流資料中心、全國低空空域綜合管控平臺、陝西省農產品電商供應鏈體系、京東智慧物流通航小鎮等六大平臺，在智慧物流、科技創新、農村電商、大資料應用、通航產業升級方面進行快速推進，這六大平臺都是符合當前中國經濟改革之需，符合地區經濟發展扶貧之需，符合智慧生產變革之需，一旦有所突破，將迅速的被周邊省市乃至全國借鑑學習，形成非常良性的示範帶動效應。

打通物流和資訊雙向盲區 農村產品藉機“出山”

　　在京東宣佈的戰略計劃中，京東將在陝西省建立超過100個無人機機場，並承擔運營工作。對於低空無人機配送網路，計劃中分為三級物流網路：末端是快遞的最後一公里，由無人機送貨到村。中間是支線無人機進行省內城市的短途運輸。幹線是從京東的全國七大倉運送到到各省會城市。這個好處是：提高大倉之間的貨物週轉率;增加倉庫的輻射範圍。

　　其實很多人沒有注意到的一點就是：京東無人機戰略不僅可以從大倉送貨到省，打通物流和資訊流的雙向盲區，還能將省內產品運出來!我認為這一點價值非常深遠，因為農村電商等概念雖然提出很多年，但不管是京東、淘寶或者海爾等巨頭，目前能做到的就是把外面的產品覆蓋到農村，然後車就空駛回來了，沒有把農村優質的農特產品帶出來，這無形中就是一種物流運輸的浪費。而現在無人機網路和固有的物流體系整合之後，提高了貨物的週轉和運輸效率，再透過資訊平臺的利用和整合能力，可以把農村的商品由零化整的帶出來，實現各地商品的雙向流通。

　　這樣的偉業，目前看來，只有把配送和安裝物流覆蓋到全國幾乎所有區縣的京東可以做到。這背後的支撐是京東持續的物流網路建設，截止目前，京東物流已經形成了中小件物流網、大件物流網和冷鏈物流網的三張網布局，擁有7個智慧物流中心、254個大型倉庫、550萬平米的倉儲設施、6780個配送站和自提點。其中，中小件物流網已覆蓋中國大陸93%的區縣，211及次日達訂單佔比已經達到了85%，大件物流網已全面覆蓋中國大陸地區的縣級行政單位，冷鏈物流網則透過七地生鮮倉覆蓋全國，目前依舊在快速擴張中。與此同時，京東正在開展的新通路戰略，又可以讓以上筆者所述形成閉環，資訊量和物流有機的承轉啟合，高效的把每一次資訊的互通利用起來，實現全國乃至未來全球物流的智慧發展。