第一，制動電阻200度溫度如果保持不再繼續升高，對電阻值的影響並不是很大，這是我從中國產的（上海）電阻廠家獲得的檢測資料。但是200度的溫度已經不低了，應該考慮加冷卻風散熱的措施了（我指得是長期發熱，而不是短時發熱）。

第二，電阻發熱，應參考的指標是溫升，也就是隨時間溫度增長的曲線，是不是可以達到熱平衡。如果溫升曲線總是上升，達不到熱平衡（飽和），加冷卻風則是必須的。而電阻的溫度極限最好不要超過200度。

如果是盤的可以到六百度左右沒有問題，長時間高速剎車可以讓制動盤燃燒起來，如果鼓式制動器不能超過三百度，因為鼓式的散熱能力低衰退率高，900攝氏度左右（最高溫度）

具體計算較複雜，要用到牛頓散熱定律，還有能量守恆，剎車片比熱等資料才能得到

您好，剎車制動電阻一般是300歐姆。

最大值沒有限制，但是電阻越大制動效果越差，制動時間也常，所以沒有人會往大里選電阻。電阻大功率也不能小很多的，因為發熱量是I*I*R*T，I 變小，T和R變大，總體發熱小不了多少的。一般來講電阻功率由電機的功率和負載慣量決定的

一般的變頻器，直流母線的電壓如果超過了900V，就要報故障了。所以900V除以100應該是制動電流不超過9個安培。用2.5----4的截面積電纜線足夠了。變頻器用的線纜，儘量考慮截面積大些的。