不是看不看的問題，是這問題不考慮實際情況。一個快遞員平均一天大概送150件，如果按你說挨家挨戶的送上去的話，不多算就算10分鐘一件，一個小時才6件，150件他要送個25小時，可要是在一個固定地方，給每個人打電話，一個小時可能能送出20件，150件也就7-8小時就送完了。然而快遞員往往真正開始送件兒時間是從下午12:30以後，也就意味著他們要送到晚上七到八點，而早晨還要9點多上班等待分揀。還有人會說可以增加快遞員數量，可就沒有想過增加數量就意味著其他人收入減少，收入減少就意味著這份工作不值得幹，就會換其他工作，到時候就沒有人幹快遞員了。

快遞行業，作為近十幾年來發展最快的新興行業，操作程度，遠比外賣，更復雜的多。

在我看來，就是絕大多數人對於這個行業的錯誤認識。

人們只會認為快遞業，就是服務行業，但絕對不會去區分。最簡單的例子，做餐飲的，有做快餐的，有星級酒店，有高階餐廳，有私房菜，人們對於這些，不管是消費，還是服務？其中的差別，是認同的。

不可否認，順豐，或者現在的京東，不管是價格還是服務，都有別於通達快遞。

可問題，通達，其實國內最主流的快遞，市場份額佔比最大的。

如同題主所提的，還是其他被詬病的，在這個行業，它都不是單一的，快遞行業的面臨每一個問題，他都會牽扯到其他的問題。

原因就是這個行業跟其他行業最大的區別，是他的操作模式，市面上絕大多數的服務行業，都是定時定點，等消費者上門，偶爾有些上門服務的，不管是數量還是價格，都不是一個層次的，快遞，在定時不定點，去找消費者，它所需的時間，不是其它行業可以比的。畢竟現有的費用，哪怕是順豐的收費，依然支撐不起。

順豐的收費，可以說是目前最高的，當這個行業不單單說收費就可以解決的。

有關部門要的是什麼？和諧，經濟效應，就業率。

平臺（快遞，電商），要的是利潤，市場率，

商家，平臺，消費者，一線從業者，想要的都一樣，最少的付出，最大的回報。

都很正常，綜合在一起就不正常了。

約束，只有約束，才能讓行業良性更良性的發展。

快遞行業，從沒有派費，到有了派費來平衡，各區域之間的收派問題。為了解決時效，制定了以罰代管。這些都是約束。

既然有了約束，為什麼還有現在最後一公里的問題？現實，只剩一線的從業者有約束，對於其他各方，是沒有的，你想對某一方進行妥協，你就會傷害到另一方的權益。

消費者下單付款，商家接單，委託收件公司，經過平臺中轉，到達派件公司，送達消費者，整個過程，得到有關部門與各平臺的監管。

大部分人的認知，就是消費者與快遞公司之間的協議，卻忽略了中間一環，商家。不管是送貨上門，還是鄉鎮的二次收費，難道商家不清楚嗎？商家要的是便宜的快遞費。

消費者，有素質的，有點素質的，沒素質的，賤人。有的想快遞員一掃到件，立馬送到他手上，有的想在他合適的時間收到，這合適的時間，有可能是上午或下午或中午或晚上。有的想送貨上門，有的想你直接放代收點，發個簡訊就好，有的打電話通知。需求各異，這從不會去想，快遞員是沒有辦法在同一時間滿足兩個人以上的要求，除非他們是在同一個地址。

各類代收點，最早，並不是為了方便快遞員，更多的是為了方便你們消費者，

只是現在 ，各種約束已經面對不了現實的狀況，各種條例，更多的是什麼？所謂專家們的一廂情願的想法。

時常說的，在快遞行業 ，作為一名從業多年的一線從業人員，每天面臨著，只有違規操作，要不然就是服務態度惡劣。

期待吧！在未來的某一天，可以產生，足以約束，一些商家，發件人，消費者的條例。得以平衡。

快遞員送貨上門時，不用再擔心，你這裡到底有人沒人，也不用擔心送完了會不會有後續的問題發生？例如丟失。

是錢的問題，又想少花錢，又想好服務高品質。我發現有錢人網購的

不多，網購就是圖便宜，如果為了

圖方便，你可以選擇增值服務啊，不願意了吧？

希望快遞費能漲點，錢由賣家、買家、快遞公司共同出資吧！別再這樣惡性迴圈了，收件人也便宜不了幾塊錢，商家也不用因為便宜幾塊錢爭取低端客戶。快遞公司也增加點成本到快遞員手裡，讓他們送一件掙個兩塊錢左右。也就不會把氣撒在收件人身上，快遞行業也能良性發展！

錢少是快遞員與快遞公司辶間的事，不關你事是對的，沒毛病。你的快遞急是你問題，快遞員並不急，他沒壓力，也沒毛病。

是不是理由這個要分人，理解的人就是理由了，不理解的人就是藉口了。但快遞員收入和付出一定是正比的，如果收入高服務不好那很快會被市場淘汰。如果收入低付出多那服務一定會下降，這是必然的。同樣享受服務也是，一分價錢一分貨，你不會白給別人錢，同樣別人也不會白給你幹活。

我來回答你哈，快遞四通一達派件現在0.8-1.2塊左右。放到菜鳥驛站要收3-5毛管理費，送上門京東和順豐也做不到，也是打個電話喊你下來拿。其他人的快遞也在三輪車上，他們也怕丟，站在旁邊說，都是賣家惡性競爭。要是利潤掙你100塊。你享受的服務就不一樣了

這問題要是解決了，受不了的是客戶……中國有句話叫羊毛出在羊身上。要是每個快遞都送到客戶手上或家裡，那一天的派件量可能連現在的一小半都不到……後果就是你的快遞送到時間會推遲幾天甚至十幾天，快遞員工資成直線下滑（越來越多的人辭職……唯一解決辦法:加錢加人。最後當然只能出現在物價上漲，快遞費增加上！結果就是東西還是那個東西，只不過價格翻了好幾倍而已……受益最大的應該是快遞員，事情少了風險降了……小日子越過越滋潤了

這話非常在理，別拿弱者理論道德綁架，別用什麼派送費低說事，因為消費者的費用並不低，是快遞行業自己惡性競爭，壓低快遞費用，造成派送費低。這本來就是快遞公司自己的問題，消費者憑什麼給你買單?快遞明文規定要送貨上樓吧?這個事情屬實吧？除非是特殊情況，比如前一陣因為疫情不讓進小區，可以理解。平時，你憑什麼不送上樓?

別說快遞我沒出配送費，那是我和賣家的約定，而且，這也只是表面上沒出費用而已，最後的費用還不是消費者掏錢?不然賣家利潤哪裡來的？所以，所謂的配送費低，完全是快遞公司自己的問題，因為我在購買商品時，快遞費用一點都不低，至少5元起步。至於這錢你們怎麼分配是你的問題，我看過報道，現在的物流可以讓快遞的郵寄費用降到1元以內（純運輸費用，不包括派送，人工分揀，運營），別哭窮。

而且，現在的快遞何止是不送上樓?直接扔快遞櫃的，直接放代收點的，甚至電話不打，直接發簡訊讓我去站點自提的。前一陣，我買的芒果到了，兩天沒有到網點和派送資訊，忍不住問，告知，已經簡訊通知到站點自提。你讓我如何不憤怒?那是水果啊！壞了你賠啊？就算賠償，不是馬上賠水果吧？家裡娃眼巴巴的等著呢，你一個賠錢就完事了？時間怎麼算?到底是誰讓我們忍無可忍？讓我們包容理解，你卻不幹人事，到底誰為誰服務？

不能這樣理解。快遞員不送上門。為什麼快遞公司不敢為難快遞員。哪怕是快遞員和快遞公司的問題。不是你們的問題。但是就這樣快遞公司也把快遞員不能咋樣。這就折射出一個非常矛盾的關係。。你細細品。為什麼不送貨上門，即便客戶都非常生氣。大家都反應比較強烈。但是快遞不送上門的時代才剛開始。因為蜂巢收購了速遞易。他們就是做末端的。今年各大快遞公司大力發展快遞末端。就說明一個問題。他們給快遞員的派費不足以讓快遞員做到上門服務。他們已經對快遞員沒有指望了，一個不願意掏錢。一個不願意額外付出 快遞公司就開始想另一個渠道。他們集中派送到快遞櫃。就是不送。