全柴490供油提前角是10度。　　供油提前角就是指噴油泵開始向氣缸內供油時刻，活塞頂部距上止點所對應的曲軸轉角。供油提前角過小，供油時刻推遲，會造成燃燒不完全，起動困難，功率不足，排氣管冒黑煙等徵狀。若供油提前角過大， 即開始供油時刻提前，會出現起動困難或反轉， 爆發聲粗暴，運轉不平穩，柴油機功率下降，容易燒缸墊，冷卻水消耗較快。　　供油提前角不符合要求，將對發動機的動力性和經濟性都有一定的影響。據測定, 供油提前角每改變6°，發動機功率下降7.33%, 耗油率增加25.79%。

冬季氣溫較低，柴油發電機組環境溫度也低，冷卻液的溫度也會很低。所以柴油發電機組冷卻液溫度上升也會慢一點，柴油發動機發揮最大有效功率時，冷卻液的溫度應該在80°左右。冬季使用柴油發電機組時，準備送電執行負載時應水溫保證在80°左右為佳。

夏季溫度較高，柴油發電機組的冷卻液在這樣的高溫季節裡溫度上升很快。柴油發動機在100°水溫高溫下容易造成拉缸事故，所以柴油發電機組在冷卻液超過95°左右時應停止工作或者降低負載。

　　全柴490供油提前角是10度。　　供油提前角就是指噴油泵開始向氣缸內供油時刻，活塞頂部距上止點所對應的曲軸轉角。供油提前角過小，供油時刻推遲，會造成燃燒不完全，起動困難，功率不足，排氣管冒黑煙等徵狀。若供油提前角過大， 即開始供油時刻提前，會出現起動困難或反轉， 爆發聲粗暴，運轉不平穩，柴油機功率下降，容易燒缸墊，冷卻水消耗較快。　　供油提前角不符合要求，將對發動機的動力性和經濟性都有一定的影響。據測定, 供油提前角每改變6°，發動機功率下降7.33%, 耗油率增加25.79%。