電力機車接觸網電壓是工頻標準（最低）25kv，最高27.5kv，屬於特殊的三相不平衡接地供電系統，一相接地，另兩相分別向線路前後兩側供電。機車受電屬於單相供電。 25年前學的鐵道供電，現在都快忘了！

電力機車動力主要是直流。按牽引電動機的性質又可分為直流傳動電力機車和交流傳動電力機車兩大類。前者採用直流按牽引電動機的性質又可分為直流傳動電力機車和交流傳動電力機車兩大類。前者採用直流牽引電動機，後者採用交流牽引電動機。採用直流串勵牽引電動機的工頻單相交流電力機車是目前世界各國所用電力機車的基本型式。中國的“韶山”型電力機車屬於這種型別。採用交流牽引電動機的交流傳動電力機車，按其牽引電動機的性質還可分為單相整流子電動機電力機車、籠式電動機電力機車、同步電動機電力機車等。中國的交流電力機車目前為直流傳動電力機車，接觸網電壓為單相工頻25kV，功率為3200～4800kW，用於幹線電力牽引。80年代研製的“韶山”4型交流電力機車,功率為6400kW,最大牽引力628kN，最高時速達100km/h，機車總效率大於82％,功率因數高於0.85。

電氣化火車使用的電壓是25千伏。

1、電氣化鐵路，亦稱電化鐵路，是由電力機車或動車組這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的鐵路。

2、電氣化鐵路的牽引動力是電力機車，機車本身不帶能源，所需能源由電力牽引供電系統提供。牽引供電系統主要是指牽引變電所和接觸網兩大部分。變電所設在鐵道附近，它將從發電廠經高壓輸電線送來的電流，送到鐵路上空的接觸網上。接觸網是向電力機車直接輸送電能的裝置。

電氣化鐵路中直接為電力機車供電線路一般是交流電，一般電壓是25KV，地鐵等直流為750v(beijing地鐵一列採用三軌導電，較少),1500V,3000V，後兩種較多

電力機車的電壓是25kv。電力機車的主傳動採用傳統的交—直傳動方式，使用傳統的串勵式脈流牽引電動機，其額定電壓為中壓制1020v。

電力機車接觸網最高工作電壓為27.5千伏，瞬時最大值為29千伏，最低工作電壓為20千伏，非正常情況下，不得低於19千伏。