首先,氣溫太低導致汽油的熱效率變低。冬天需要的熱能更多,發動機必須多做功才能維持工作溫度。冬季由於機油黏稠度高,同時發動機機體溫度低,導致燃油霧化差,相當一部分燃油未經充分燃燒就排出去了,沒有轉化為有效功,發動機為保證原有的輸出功率,必須增加燃油噴射量。
而冷卻水在迴圈中會帶走部分熱量,冬天受氣溫影響,被冷卻水帶走的熱量要比夏天多,使得發動機不容易保持正常工作溫度,在這種情況下,發動機也會靠增加噴油量的方式來維持正常運轉。

其次,冬季車子在外面停駛一晚,第二天早上啟動時往往需要一段時間預熱才能達到額定工況,而這個過程也是增加燃油消耗的一大原因。
另外,冬天經常颳大風,逆風行駛產生的風阻也會增加油耗;如果趕上雪天路滑,路況和行駛條件差;冬季蓄電池的問題、汽油在冬季的品質問題以及冬季開車路面溼滑、打磨……這些大大小小的原因也多少會影響了愛車的油耗表現。
首先,氣溫太低導致汽油的熱效率變低。冬天需要的熱能更多,發動機必須多做功才能維持工作溫度。冬季由於機油黏稠度高,同時發動機機體溫度低,導致燃油霧化差,相當一部分燃油未經充分燃燒就排出去了,沒有轉化為有效功,發動機為保證原有的輸出功率,必須增加燃油噴射量。
而冷卻水在迴圈中會帶走部分熱量,冬天受氣溫影響,被冷卻水帶走的熱量要比夏天多,使得發動機不容易保持正常工作溫度,在這種情況下,發動機也會靠增加噴油量的方式來維持正常運轉。

其次,冬季車子在外面停駛一晚,第二天早上啟動時往往需要一段時間預熱才能達到額定工況,而這個過程也是增加燃油消耗的一大原因。
另外,冬天經常颳大風,逆風行駛產生的風阻也會增加油耗;如果趕上雪天路滑,路況和行駛條件差;冬季蓄電池的問題、汽油在冬季的品質問題以及冬季開車路面溼滑、打磨……這些大大小小的原因也多少會影響了愛車的油耗表現。