亞洲最大的動車交通樞紐之一有西安北站。西安北站目前是以18個站臺，三十四條線的規模而成為中國最大動車車站。離西安市區中心僅有3公里道路，且離國際機場不遠，在2011年年初正式投入使用，是地區內最大地標性建築，也是亞洲最大高鐵樞紐站之一。

隨著高鐵技術的快速發展和運營里程的持續延長，中國高鐵已經進入了一個高速發展和快速擴容期， 按照 《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》，簡稱《規劃》提出，到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。網路覆蓋加密拓展，綜合銜接一體高效，運輸服務提質升級，智慧技術廣泛應用，綠色安全水平提升。高速鐵路覆蓋80%以上的城區常住人口100萬以上城市。

目前，國內已經形成了“四縱四橫”的高速鐵路網格局，根據規劃，“四縱四橫”將擴容成“八縱八橫”。根據 《中長期鐵路網規劃》，計劃到 2020 年中國高鐵里程數將達到3萬公里以上，到2025年中國高速鐵路通車裡程將達到3.8萬公里以上。已經成為全球第一。

有了高鐵就有了高鐵交通樞紐，就是高鐵站。目前國內有十大高鐵站都可以被稱為全國第一、亞洲最大的高鐵站。在網路上也有不同的理解和解釋，爭議也比較大。如果作為亞洲最大的高鐵站應該有一些量化的指標，比如：主體站房面積、建築面積、年均客流吞吐量、站臺數量、運營線路，投資金額等指標。我個人認為應該綜合考慮上述指標。才能夠確定誰是亞洲第一名。下面一起來看一下十大高鐵站的一些量化指標：

1、北京南站：13個站臺24條線路，主體站房面積310000平方米，佔地面積492200

2、鄭州東站：16個站臺32條線路，主體站房面積117669平方米，建築面積411800平方米

3、武漢站：11個站臺20條線路，主體站房面積114602平方米，建築建築面積370860平方米

4、長沙南站：13個站臺28條線路，主體站房面積131000平方米，建築面積278000平方米

5、廣州南站：15個站臺28條線路，主體站房面積168000平方米，建築面積370000平方米

6、深圳北站：11個站臺20條線路，主體站房面積74537平方米，建築面積182000平方米

7、上海虹橋站：16個站臺30條線路，主體站房面積100000平方米，建築面積230000平方米

8、杭州東站：15個站臺30線路，主體站房面積155600平方米，建築面積354000萬平方米

9、南京南站：15個站臺28線路，主體站房面積160000平方米，建築面積458000萬平方米

10、西安北站：18個站臺34線路，主體站房面積為171000平方米，總建築面積425000萬平方米。

看了這十個高鐵站的量化指標，應該心裡有點明白了。廣州南站是華南地區最大的高鐵站，日車次位列全國第一。鄭州東站全國唯一的一座高鐵”米“字型樞紐。杭州東站號稱亞洲最大的交通樞紐之一。北京南站建築面積第一。營運線路最多的是西安北站有34條線路。要是論日均客流量的話還沒有一個能夠跟上海虹橋樞紐相比較，虹橋綜合樞紐集高鐵、軌道交通、公共汽車、計程車及航空港緊密銜接的國際一流現代化大型綜合交通樞紐，日均客流量第一。換句話說，這十大高鐵站各有特色和長處，真正意義上的亞洲最大高鐵站還沒有誕生。

亞洲最大的高鐵站在哪？首先可以確定在咱中國，其次可以從站臺規模、站房規模以及客流量三個方面來確定最大的高鐵站是哪座。

首先從站臺規模來確定，目前站臺規模最大的高鐵站是西北地區的西安北站，它的站臺規模是18臺34線，分為鄭西、西寶場，大西、西成場，西銀、關中城際場，西安北站是全國首批九大巨型省會樞紐，它同時是中國西北地區最重要的、規模最大的鐵路客運樞紐，成為溝通中國東部與西部的鐵路中轉換乘站，排在它之後第二大高鐵站是16臺32線的鄭州東站；

接著從站房規模來確定，站房規模最大的高鐵站就不是西安北站了，而是華東地區的最大的交通樞紐站——南京南站，它的站房總建築面積達到45.8萬平方米，其中主站房面積達38.7萬平方米，是亞洲第一大火車站和高鐵站，不僅僅如此，南京南站也是一座極具設計風格的高鐵站，秉承著“古都新站”的設計理念，以仿明朝宮殿式建築的形式展現給大家，充分體現著南京這座“六朝古都”的強大魅力；

最後從客運量來確定，客運量最大的高鐵站是華南地區的廣州南站，據鐵路部門統計，過去的2019年廣州南站合計到發客流量接近3億人次，日均到髮量約為51.4萬人次，是全國客運量最大的高鐵站，中國客流量最大的高鐵站當然就是亞洲客流量最大的高鐵站。

以上是我從站臺規模、站房規模和客流量三個方面來分析的亞洲最大的高鐵站，無論從哪個方面來分析，亞洲最大的高鐵站都在我們中國。