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CVT變速箱都是有冷保護的,變速箱冷保護就是變速箱油溫度過低時變速箱會進入保護模式,此時汽車會被限制最高速度,這樣做是為了保護cvt變速箱。

因為CVT變速箱想要避免打滑就需要錐形輪對鋼帶提供足夠的夾緊力，而這個夾緊力來自變速箱油泵，油泵給變速箱油加壓，然後輸入到錐形輪的油缸裡，產生壓力去夾緊鋼帶。而低溫情況下變速箱油黏稠度高、流動性差，壓力控制精準度不夠，而升擋需要同時調節兩個壓力缸的壓力，一個壓力升高，有效傳動半徑變大，另一個壓力下降，有效傳動半徑減小，而且兩個壓力缸的壓力變化要同步進行，如果出現差錯就會導致鋼帶打滑，產生嚴重的磨損，所以低溫時暫時避免升擋，保持壓力恆定更保險。

AT變速箱工藝非常成熟經過市場的多年考驗。所以AT變速箱要全面優於CVT變速箱。AT變速箱由以前的4AT發展到6AT到9AT目的就是在耐久度的優點上更加追求平順度。而CVT變速箱除了加速平順外，其他例如鋼帶打滑，磨損導致的燒機油，暴力駕駛導致的鋼帶斷裂，冷保護等很受詬病。但是也不用過於擔心，這只是機率問題。一般10萬公里是沒多大問題的。