我喜歡手動擋汽車，所以我選擇的是手動擋汽車，當我還是新手司機的時候，我最怕的就是開車走坡道，而且還是走走停停的上坡路段，感覺自己都快要崩潰了，最後我總結了開手動擋汽車直接是純粹的技術，沒有技術真的開不好。

有兩點建議——

1,跟車距離不能太近，建議跟車距離保持在3－5米左右，這樣做有好處同時也有壞處，壞處就是容易被其它司機加塞。好處也是有的，可以最大程度的減少停車，那就減少了起步了煩惱。因為當前車停車停車時，自己可以一直緩慢行駛，當接近前車時，前車可能已經起步了，這樣就會盡可能的減少停車起步。還有一個好處就是防止前車後溜，撞到自己的汽車。

2,在接近上坡路段時，提前把檔位掛入一擋，避免行駛到半坡，發現動力不足，這個時候才減檔，會使手忙腳亂的。

如果以上這兩種方式都不能避免停車，那麼就只有停車，在坡道上起步了。

如果坡度小於45°的陡坡，在汽車沒有上坡輔助系統的同時，我們可以靠離合，油門，剎車三者相互配合來完成起步，具體方法就是踩離合半聯動，慢慢放開剎車，汽車在半聯動點是不會後溜的，這時右腳恰當加油，觀察轉速錶悄悄升高後就可以慢慢放開離合器踏板，汽車就起步完成了。這樣減少了拉手剎的步驟。

各位都是馬後炮，如果技術好的話，就不會問這個問題了。

我給樓主一條建議吧：別跟車，等坡上的車走完了再一腳油門開上去。

大家不要笑，不要笑（我可以腦補出你們都在笑我說的），仔細想想，對油門和離合控制不是很熟的人來說，真的不用為了面子而鋌而走險。

連老司機都有可能溜坡，更別說新手了。貿然坡道跟車，才是對自己，與他人最大的不負責。

我寧願慢一點，堵一時，也要穩一點，自己開著不慌，對於別人來說也安全。如果在坡上溜車，上不去下不來，才是更大的麻煩，要是把前面或者後面車撞了，不是更給交通添堵添亂嗎。

我們開車還是太著急了，恨不得一腳油門開到終點，所以還是有很多人不願意禮讓行人，慢行拐彎，變道打轉向燈……

除了著急，還有一個就是要面子。

不會開就是不會開，新手就是新手，誰不是從不會開到慢慢熟的過程啊，沒什麼可丟人的。

我當年學駕照的時候，有一次就有一個人經過我們車時放下玻璃，罵了一句：開這麼慢，腦子有毛病啊。旁邊坐著的教練直接懟了一句：你生下來就會開車嗎？

駕駛技術不熟的人，求穩，小心，才是最大的品德。

作為一位擁有十年駕駛經驗的司機，對於手動擋汽車如何在走走停停的坡道上如何跟車，下面給大家談一下自己的經驗。

首先行駛在走走停停的坡道，最為關鍵的事情就是要時刻有預判的準備，比如下坡的時候遇到坡角比較傾斜的時候，要預判汽車的剎車頻率會更為頻繁，時刻要做好剎車的準備。

在上坡道的時候，如果目測坡道的角度不是太大的話。可以鬆離合器到半離合的狀態，等到感覺到汽車發動機轉速要往下掉的時候，並且感覺到汽車已經有輕微抖動時，立馬鬆剎車，這樣汽車在行駛在上坡道的時候就不會溜車或者熄火了。

如果遇到坡道更斜的時候，鬆剎車以後，可以採用加油門的方式，給一點油，最後保持半離合器的狀態走大概3米的距離在鬆離合器就可以了。

最後就是如果平路的時候感覺到離合器剛剛到達了離合點，但是還沒有感覺到動力上來的話，記得最好拉起手剎，這樣可以最大程度保證汽車溜車的情況。

駕駛手動檔車的三大基本技術,一是控制離合器的半聯動。二是利用勢能滑行(空檔或踩下離合器)。三、利用發動機和變速齒輪的阻力減速或在剎車失靈後緊急制動。三大基本技術相互關聯,組成了手動檔車完整的控車操作。汽車在上坡道上,好的駕駛員可以不踩剎車,只用半聯動操作,即可讓車停下,不前進,不溜車。那麼,上坡跟車會是問題嗎？當兩驅車的一個驅動輪被陷,可以用鋼絲繩和被陷車輪再加上前方固定物,組成臨時限滑器(差速鎖的原理),完美脫困。這是每個軍車駕駛員必學科目。在脫困過程中,半聯動技術是成功的關鍵。當然,半聯動會增加油耗,減低離合器片的使用時間。是停車起步,還是採用半聯動即走即停,那要根據具體路況和車速而定。車是機械,人不是。人可以熟練操作最複雜的機械。如果感覺操作好煩好麻煩,建議開自動檔車,畢竟不是開戰車。大多數喜歡舒適,操作簡單。一般家庭都有洗衣機,但很多女性還不時用手洗衣服。一怕好衣服打縐,二怕洗不乾淨。男人開車,想趟水過坎走泥濘路,越野車中,沒幾款自動檔的。自動檔應對非鋪裝路面。動不了。曾有人說,自動檔車有全時四驅的。我樂了。問:四驅車就是越野車嗎?不得不說,越野車,更是小眾車。對大多數人來說,不是沒用,是真的用不著。一讓我手搓衣服,我寧可去跪搓衣板。都有洗衣機了,幹嗎還手搓?沒聽說麼,有些衣服,必須手搓。我可是寧可不穿也不願手搓的。破衣服!

既然坡起相對比較複雜，特別是對於新手來說，很難保證汽車不熄火，在上坡路段走走停停的路況，應該儘可能的避免產生坡起的情況，具體的最好的辦法就是避免跟車過近，一定的跟車距離，提前預判提前減速，只要汽車能夠向前移動，利用離合器的半聯動，以最慢的速度緩慢向前駕駛。這樣當別人剎停的時候，你人夠。能夠緩慢的向前移動，別人起步的時候你可以繼續行駛。

半離合！半離合！還是半離合！跟車費勁說明你對自己車子半離合的位置不太熟悉，多多熟悉半離合的位置非常重要。

終極技巧：當你將離合器鬆至半離合位置時，車子的狀態是不會溜車，也不會走，或者鬆離合鬆的不夠稍微有點溜車，及時的補一腳油就走了，當然前提是必須在半離合的前提下，否則，熄火！老司機的腳法一般就是左腳一直保持踩到半離合位置，右腳踩油門走、踩剎車停，走走停停很隨意，等待過久就要拉手剎了，看實際路況，因為長時間踩著半離合腿會受不了。

半坡起步是一項非常實用的駕駛技術，必須反覆練習，熟練掌握。你可以找一個車少人少的坡路，在那裡有針對性地練習坡道起步，連續練習，反覆練習。

說的是簡單 但是很多人怎麼就學不會！我也是手動擋，除了剛拿車有次在萬達地下車庫連熄3次火 最後一次點了下油門才上去的！那收費亭簡直奇葩 設在上坡的路中間！因為車有上坡輔助，倒是沒溜車！不過後車嚇的還是倒退了一點

我也遇到過這種情況，二樓停車場，而且是差不多五十度的坡，快到最高點的時候，堵住了，等到我走的時候，半聯動，鬆腳剎，踩油門，還沒來得及鬆手剎，車就開始往下溜，趕緊踩住剎車，繼續重複，還是溜，這種坡度，手剎一點卵用都沒有，這下我慌了，一腳油門6000多轉，上去了。

後來我又專門跑到那個地方，試了幾次，坡道起步只有一個祕訣，狠踩油門，不敢踩油門肯定溜車。

你說的這種情況，如果坡道陡，跟車距離就多一點，起步的時候，離合半聯動，快速鬆腳剎，猛踩油門就可以了，別指望手剎，沒用。如果坡度一般，離合半聯動，鬆腳剎不溜車，那就簡單了，左腳在半聯動穩住，停車就踩死剎車，起步就鬆腳剎，再根據與前車距離決定輕踩剎車或者油門。

慢慢跟車啊 一定要跟緊，不然很容易被佧

具體操作可以給腳油再抬離合，感覺要車要後退了，再給油 邊給油邊抬離合，一般不會熄火

我沒試過啊， 理論上是這樣的

還有種方法，去4s店 把怠速調高