2018款PRADO3.5標配tx,官方指導價45.08萬，優惠幅度在0.3萬左右，終端裸車成交價44.78萬，全部落地再加購置稅39628，車船稅3480，強險950，商業險11874，上牌500，共合計50.4萬左右。

PRADO外觀設計霸氣有型，前臉豎條中網粗壯，長條燈組精神，車身側面硬挺粗礦，後尾部方正高挺，整體顏值非常符合男性消費者的青睞。內飾方面，視覺上中規中矩，沒有太多的豪華感可言，一切都比較質樸實用，中控屏尺寸8英寸，操作比較流暢，各按鍵旋鈕的佈局也很清楚，用起來方便順手。

動力方面，3.5v6自吸發動機，引數為206千瓦，365牛米，變速箱配6速手自一體，加速感覺比較夠用，初段輕快，中段也不乏底氣，不管是市區還是高速都能應對自如，完全能滿足家用或者越野的需求。底盤懸掛結構前雙叉臂後四連桿式非獨立懸掛，承載式車身，較長的懸掛行程賦予了它更好的舒適度，走爛路也沒有太多衝擊感，忽忽悠悠，很安逸。越野方面，配備了分時四驅，四輪限滑，對於一般的炮彈坑或者小坡道都沒太大壓力。

PRADO3.5這款車顏值有型，動力夠用，皮實保值，而且有不錯的舒適度和越野能力，如果你是一個不安分於城市駕駛的人，那這臺車還是很值得考慮的。

最滿意

最滿意PRADO的品質、空間和保值率，它的保有量這麼大，說明群眾的眼睛都是雪亮的。PRADO、蘭德酷路澤這類日系車保值率驚人，省心、耐用、好用是它們在大家心目中的良好印象，可惜蘭德酷路澤買不起，當然，PRADO也很不錯。另外，PRADO的維修保養在同級別來說，相對比較便宜，而且可以吃粗糧。總之，優點太多，我喜歡！

最不滿意

要說最不滿意，我覺得一是內飾比較簡單吧，畢竟50萬的車，完全可以做得更精緻一些；二是油耗比較高，車重和排量放在這，選擇了就得接受它的缺點；還有就是懸架感覺硬，這個可能跟車的定位有很大關係，習慣了也還好。

空間

PRADO的空間是真的大，無論頭部空間、腳部空間、儲物空間，還是前後排，以及後備箱空間，對我們一家三口來說都非常大，第三排對我家來說基本用不上。而且相對於我以前的CAMRY，座椅的坐姿高，視野非常好。

動力

3.5排量7GR-FKS發動機帶動兩噸多的車子，起步階段不算快，但是深踩油門轉速上來了，中後段的加速還是很給力，油門怎麼踩怎麼有，能感覺到動力持續不斷的輸出，超車毫不費力。當然咱不會超速，但動力儲備得有，這個其實也是為了安全！

操控

剛開始從轎車換為PRADO還有點不適應，畢竟車長了許多，坐姿高了許多，方向稍有虛位，駕駛感覺也有些變化。不會像轎車那樣操作精準，PRADO可能更講究越野性，開了一段時間適應就好了。另外，變速箱換擋平順，剎車線性，感覺開得很輕鬆，很好駕馭！

油耗

綜合油耗在12-13個左右，符合我的預期，畢竟排量和車重放在那兒。又想馬兒跑又想馬兒不吃草，當然不可能了！

選擇這款車的理由

這是一款既可以日常在市內開，又可以帶著你到處去越野，而且還皮實耐用、維保便宜、保值率很高的車。X5，Q7這類SUV越野能力不行，Wrangler這種硬派越野又不適合在市內開，PRADO剛好兩者皆可兼顧，而且質量還好，為什麼不選它?起初考慮過patrol，後來想想買平行進口車太麻煩，自己又不懂，圖個省心，就選PRADO！