只有多年騎過電動車的人都知道，以前騎的電動車是啟動時，有嗡嗡嗡聲響，走起來也有一定的噪音，但是比較有勁。近兩年生產的電動車走起來是靜音的，沒有聲響，大家都是比較喜歡速度比以前的快，也感覺是有勁了，電池的安裝也大了，續航能力增強了。

前段時間，有幾位顧客從台州買來幾輛電動車，他們過來向我諮詢，為什麼別人的騎行起來沒有嗡嗡噪音聲，很靜音。我的卻是嗡嗡噪音聲比較大，感覺也比較有勁，就是這一點特別煩人。他們主要提了一個問題，運轉起來帶聲響的電機質量好，還是沒有聲響的電機質量好？我們在購買的時候，還是靜音的電機好還是台州買的那種電機好？至於這個問題，可以從幾個方面來分析。

01 電動車電機控制器配置要求

近幾年生產的電動車控制器，一般選擇的是正弦波控制器，和電機的相數絕對是一樣的，可以說是基本是靜音電機。而有些小廠家由於各方面的限制，選擇的控制器和電機相數不怎麼匹配，另一方面也是為了降低成本，選擇安裝的電機控制器和幾年前的電動車是一樣的，尤其是控制器還是採用著普通型號的。

大致情況已經瞭解，但哪種配置電動車更省電，更耐用又跑得遠呢？

02 那種配置電動車更省電，又跑得遠

由於以前和現在的電機和控制器製造工藝不同，以及先進的電子元件足配都是不相同的。這科技製造水平的提高電子元件和電機控制器的搭配工藝更加先進，大家都喜歡選擇靜音型的。並且現在的控制器附帶的功能比較多，以前沒有的，比如像人臉識別、液晶顯示、 P檔、修復功能、衛星定位系統，一鍵啟動，語音檢測系統等等。

這些功能作用有些人不常識，有些人是常用，覺得比較好。但忽略了最主要的幾點，如啟動速度快有勁、靜音無阻力，省電、續航能力遠。這幾方面是大家最需要的，是一輛電動車的主要指標。

最省電的電機，是靜音電機，運轉起來一點聲音都不產生，電磁運轉更順利，不會增加過多的阻力。磁鋼、轉子、定子、線圈，電子元件搭配製造工藝更合理，省電模式更優越。

像以前生產的這種電動車是台州出的，功率比較大，現在有些新車也有，不是靜音電機和控制器。電機運轉起來聲音比較大，到底這種電機省電不省電呢？只要是正規廠家生產的質量好一些的控制器，電機也不會造成太大的耗電，跑不遠的情況，跟靜音電機對比，肯定是耗電量大一些。

像安裝同樣大的電瓶，帶聲音的電機能跑到60km，靜音電極能跑到65~70km，這就會產生一定的電損。但是有噪音的電機也有一定的好處，上坡時候比靜音電機更有勁。靜音電機和正弦波的控制器，力量在同等功率下沒有這種有聲響的電機有勁。

我們是經過一次次的實驗可以證明。也有常年騎電動車的人就能感受出來，在平時修理車的時候，很多顧客還問過這個問題。由於製造工藝的不同，產生的電磁阻力有所改變，力量上以前生產的有聲響的電機疲軟，可以發揮出靜音、速度快，力量上有所減低。

03 選購電動車的故意事項

瞭解清楚了電動車安裝正弦波控制器和有聲響的電機，以及靜音的電機產生的省點，跑得遠，實在的一些情況，在選購電動車的時候，心裡就有了底，可以根據自己的實際需求來選擇。比如有坡度多的地區，要選擇有聲響力氣大的電動車，一般都是平坦路、又跑長途，路面都比較平整寬闊就選擇靜音電機和正弦波控制器的電動車。

不過選擇靜音電動車的人是多數，最起碼走起來沒有聲音，感覺心裡舒坦，又適合現在年輕人選擇需求。

總之，瞭解清楚了，電動車控制器和電機是有聲響或靜音電機的運轉原理，對電機質量，省電模式、續航能力有了基本認識。選購電動車的時候心裡有了目的，還要根據個人的需求和路段環境，合理選擇最好。

常用的非同步電機、永磁電機和開關磁阻電機，非同步的體積大，功耗大，但耐用，永磁的用時間長了會有去磁現象，不過功耗小，體積小，開關磁阻的看電機產地，沒最好一說。