中國歷史上最早的快遞——‘元朝急遞鋪’。中統元年，公元1260年忽必烈設立急遞鋪，用於軍政重要的公文傳達。

在驛站中間，每隔三邁耳路程有一個村莊，住者皆是跑道的人。也是替大漢送信的。他們穿著寬頻子，周圍掛著鈴鐺，他們常常用充足的速度跑，只跑三邁耳。只外一個信者遠遠聽到聲音，就預備好站著。這個跑到，那個就拿起他所帶石的東西，並得到書記官的一張條子，然後開始飛跑。照這樣，大可漢在一晝夜間可以得到十天以外各地方的訊息。如有跑道不給力，不勤力的人就會受到懲罰。

中國古代有快遞的雛形，但和現代有很大的區別，有很多的快遞都是別人幫忙捎帶的，比如你鄰家的大哥要去一趟城裡，然後你讓他幫你把冬天的衣服捎帶給在城裡打工的弟弟。這種貨物運輸方式的效率只能說很隨緣，保障也少。

要是啥大宗貨物，可以選擇鏢行運輸，速度較快，但也快不到哪裡去，畢竟古代的道路不咋地，還有蟊賊騷擾，馬車也走不快，但安全性高。

如果是官府人員需要“快遞”啥的，可以選擇最安全、最快速的“驛傳”，官府在各條道路上都設有驛站，但只能官府人員使用，可以傳遞文書、接待使客、轉運物資等，但主要工作是負責政府的公文往來和軍情傳遞，也承擔一些物資的運輸工作，效率和速度都還可以，號稱：“雖道有難，而不時必達”。

像電視劇裡常演的十萬火急、八百里加急、三百里加急，都是官府或軍方使用的，這種軍情緊急的時候，快遞員甚至都是換馬不換人，一個人要跑完全程，累死馬都時有發生。

感謝邀請，不容置疑的是科技發展到現在，即便古代日行千里馬，也無法和今天的郵政快遞相比。首先說古代送信有快件，慢件之分嗎？答案是肯定的，有，清朝近則五十里，選三百里左右都有官道驛站，驛站是個什麼？有點類似現在官方招待所，招待所不僅為答官顯貴提供食宿，同時還為過往官方信使，使者提供馬匹交換的便利，這也就是說為什麼古代也有快件之分，不然幾千里加急信件就一匹馬，別說跑不動，跑動也得累死在半路。再說速度，我們看電視常聽說八百里加急，通常也可能是千里之多，這樣的加急如果是朝廷信件，一般兩至三天就可以收到，當然如果是普通農民，基本沒人當回事，最快也得個把月，而且戰亂年代，三月五月能收到也是很讓人安慰的事了。需要提醒的是，晚清時候，電報已經傳入中國，凡事官商富甲，都已經開始使用自己的專用電碼。所以每個時代不管飛鴿傳書，還是八百里加急，都有它獨特的交通工具，從而在交通工具的使用上也尤為重要，就像現在有了飛機，急件飛機運送自然最快。感謝回答

古代的快遞郵政系統叫作“驛傳”或者“郵驛”，是古代政府為了傳遞文書、接待使客、轉運物資而設立的通訊和交通組織，官辦官管官用。其特點之一就是重要的任務就是負責政府的公文往來和軍情傳遞。公文和軍情對時效性的要求就非常高。

二是漢代馬遞的最快速度是日行400裡（漢代1裡等於345米，400裡等於138公里）。