除了日產以外，主流車企的CVT變速箱的穩定性是沒問題的，記住這個結論。CVT變速箱的結構非常簡單，就是用兩個錐形盤和一條鋼帶在液壓推力作用下收緊或張開，從而改變傳動比的變速箱。

CVT變速箱最核心的部件就是鋼帶，也有使用鋼鏈的，早期的CVT變速箱，之所以給人的印象差就是因為鋼帶的耐磨性較差，壽命較短，傳遞的扭矩有限，但是現在大部分的CVT變速箱的鋼帶都是來自博世，鋼鏈來自於舍弗勒，設計壽命已經超過了30萬公里，即使你每年跑3萬公里，也可以跑10年，所以說，CVT變速箱目前的壽命根本不是問題。

奇瑞正常使用正確保養，奇瑞CVT變速箱30萬公里沒有問題。建議變速箱要根據自己用車成度更換變速箱油，否則變速箱就會有卡頓現象，卡頓現象出現要立即檢查變速箱避免變速箱損壞。

奇瑞自主研發的CVT無級變速箱，提供手動模式、雪地模式和低速模式（爬坡用），手動模式下可以模擬7個擋位。這臺具有自主智慧財產權的CVT變速箱中大部分關鍵部件都是來自國際知名廠商的產品，比如電磁閥與鋼帶均由德國博世（BOSCH）提供，而軸承及溼式摩擦片則來自日本NSK。奇瑞早在8年前就開始自己掏錢研發設計具有自主智慧財產權的CVT變速箱，如今成果已經出爐，接下來的數年，奇瑞將在旗下各種車型配備其自主研發的CVT變速箱，範疇限定在排量1.6、1.8和2.0升的車型。